２００５年初，蘭州市政府在《大氣污染綜合整治方案》中提出“１２３”清潔能源計劃，即在一年內對公交車、兩年內對出租車、３年內對燃油鍋爐進行“油改氣”。截至去年底，全市有１３２１輛公交車和１６３６輛出租車完成了改裝。
改裝后的ＣＮＧ（壓縮天然氣）出租汽車，鋼瓶儲氣量１５升，加氣一次可行駛１２０公里左右。“油改氣”，使公共運輸車輛減少了尾氣排放，降低了運營成本，社會贊譽有加。然而，由于加氣站建設滯后，已改裝的ＣＮＧ出租車司機，今年以來為加氣增添了許多煩惱。
目前，蘭州市為ＣＮＧ出租車服務的加氣站只有２座，都位于七里河區，一座在西站柳家營什字，另一座在金港城附近。隨著改裝車輛的增多，兩座加氣站相繼出現長時間排隊等候的擁堵現象。
加氣雖省錢等候太熬人２月２５日下午４時許，記者來到金港城玉金天然氣加氣站。近９０輛出租車首尾相連，組成１６０多米的長隊，一直延伸至馬灘村北口末端。
一位司機對記者說：“油改氣又環保又實惠，如果氣壓足每天只加兩次，可節省燃料成本四五十元，盈利增加４０％以上。
但加氣站太少，氣壓又不足，一天多加一次，兩個小時不能運營，折算下來增加的收益只有幾塊錢。”車號尾數為７６５的出租車司機告訴記者，“油改氣”之初，加氣站氣壓足，每次加氣用不上１０分鐘。近期加氣車輛越來越多，排隊動輒１個小時，每天加氣至少３次，白耗兩三個小時，效益大大下降。因為車輛改完后可使用油氣雙燃料，有的司機干脆重回加油站了，畢竟那兒不用排隊呀。
一位等候加氣的李師傅沒好氣地說：“加一次氣勞心費神排長隊，一等一兩個小時，實在讓人受不了。同行打趣說‘加氣加氣，找來受氣’嘛！”據了解，每逢雙休日下午，排隊加氣的出租車出現高峰，晚上８時左右可達１７０輛。車輛一多，司機心里犯急，加之缺乏疏導，等候的車過不去，加完的車出不來，原本寬闊的馬路就成了‘單行道’。
加氣站員工介紹說，盡管ＣＮＧ車輛儲氣瓶的存量可以從儀表顯示，但是按照出租車司機運營的“老規矩”，白班和晚班交接前，還得加滿氣，意在相互提供方便。這個規矩，是造成下午至傍晚出現加氣高峰的另一原因。
下午６時許，等候加氣的出租車排成的長隊，在落日的余暉里還在不斷地增加長度。焦灼的等待，加劇消融著師傅們的耐心，車喇叭聲、喊叫聲讓玉金加氣站一片混亂。
服務缺乏疏導排隊阻塞交通２月２１日上午１０時３０分，柳家營什字加氣站陸續開進１０多輛出租車等候加氣。
１１時，等候車輛增加到４０多輛。一排兩輛，蜿蜒百米的長隊從加氣站伸向西津西路非機動車道，交通開始出現阻塞。
一位正在排隊的司機顯得很不耐煩，時不時下車向前觀望。車輛不停地發動、停車，車隊緩緩地向前蠕動，開不了幾米又得熄火等待。他說：“我在這里排隊等候了５０多分鐘，前面還有七八輛車，真是太熬人了。”１２時許，２０多輛出租車頻頻駛來，幾百米長的車隊將西津西路非機動車道擠得滿滿當當，之前還慢慢蠕動的長龍此時已經幾乎走不動了，排在機動車道的２０多輛出租車，將公路堵去大半。大型公交車，卡車幾乎無法通行，一時車笛交鳴，行人怨罵，交通混亂不堪。
附近居民反映，有交警的時候，加氣站周邊的秩序稍好一些，道路也比較通暢。但是交警一下班，加氣站又不管排隊占不占道的事，往往亂成一鍋粥，給他們的生活帶來嚴重干擾。一位家住柳家營什字附近的中年男子生氣地說，加氣站建成以來，這段路天天被出租車堵得嚴嚴實實，出行經常受阻，太耽誤事了！記者看到，受阻的公交車上，一些乘客紛紛下車步行。
布局亟待合理政策尚需完善蘭州市目前共有出租車６５００多輛，按計劃今年要完成其余４０００多輛車的改裝。
３月２日，蘭州市政府“油改氣”工程領導小組辦公室負責人接受記者采訪時說：“加氣站建設滯后，已經影響到出租車‘油改氣’進程。”２００５年初，省發改委為蘭州市核準了３０座加氣站建設指標，其中１０座由中油甘肅分公司建設經營。為力求均衡，包括紅古區在內的５個區都納入布局。
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