在各成員單位的努力下，蘭州市‘油改氣’工程正在健康、有序、快速發展。市上相繼出臺了《推廣燃氣系統工程暫行規定》等１０個文件，對土地、規劃、技術監督等方面的問題做出了規定，夯實了基礎工作，完善了管理制度。已建成的８座加氣站，５座屬公交車專用，有兩座可為出租車供氣，另一座受壓力影響尚未運營。為暫時緩解出租汽車加氣困難，市發改委提出公交專用加氣站對外營業的建議，目前尚未得到市政府批復。
造成加氣站建設緩慢的原因，主要有以下幾個方面。
一、政策限制多，征用土地難。加氣站屬高危行業，規劃建設涉及政策法規多，前期工作繁雜，審批周期長，制約因素不少，最難的是征地。按照有關規定，加氣站使用的土地，要求掛牌競拍，而且要在人口分散的規劃地帶，在天然氣管網范圍，征用難上加難。
二、中油甘肅分公司承建的１０座進展困難。按照規劃，其中５座與現有加油站聯建，但同樣受到土地使用方面的政策限制。因有的加油站土地是租賃性質，無法“動土”添加加氣設施。去年開工的４座，資金暫時不到位，進展緩慢。
三、剩余的１３座建設運營指標，市政府決定通過公開競標，向運營商出讓經營權。申請建站的業主，相關條件需一一審核，準備工作正在進行。
四、氣源緊張帶來新的隱憂。蘭州市使用的天然氣，氣源屬澀寧蘭管線，日供應量最大１５５萬方。去年冬季，蘭州市日用氣量最大達到１７５萬方。由于用氣季節性波動大，氣源不足已影響到加氣站后續建設及全市“油改氣”工程的實施。
加氣站是“油改氣”的關鍵環節。加氣站建設與車輛改裝不同步，的確給ＣＮＧ車輛加氣帶來了許多不便。盡快突破加氣站緊缺的瓶頸，讓這一“民心工程”得到規范、科學的實施，是蘭州市出租車運營者的期盼，也是廣大市民的愿望。蘭州市發改委有關負責人表示，在市領導的大力支持下，今年上半年確保建成４座加氣站，年內開工新建１５座加氣站，保證“油改氣”工程穩步推進。
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