【記者魏曉文】起著東聯(lián)西進重要作用的天寶高速公路，作為交通部、甘肅省聯(lián)合推薦的以實踐“安全、環(huán)保、舒適、和諧”為勘察設(shè)計新理念的典型示范工程之一，將借“路”生“景”，繪制出天水百里生態(tài)風(fēng)情旅游線。
據(jù)了解，由于項目地跨黃河與長江兩大水系，地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，路線所經(jīng)的林區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)較多，因此在天寶高速公路設(shè)計過程中，在滿足道路“安全、快速、舒適、經(jīng)濟”的使用功能的同時，本著對生態(tài)環(huán)境“最小程度的破壞，最大限度的保護，最強力度的恢復(fù)”的原則，天寶高速公路設(shè)計凸顯了“環(huán)保、景觀、美學(xué)”的思路，將公路建設(shè)與自然、人文環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的理念貫穿到設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)。
天寶高速公路的路線布局，將同青藏鐵路一樣，預(yù)留動物通道。天寶高速公路全長95公里，其中，橋隧占了線路總里程的65％，路線穿越的小隴山林業(yè)實驗局所轄的4個林區(qū)內(nèi)野生動物種類較多，有國家一、二級保護動物云豹、林麝、黑熊、獼猴等33種。據(jù)天寶高速設(shè)計負責(zé)人介紹，路線在經(jīng)過舊莊溝時，因為溝內(nèi)植被茂密，動植物種類繁多，為了盡可能地減少高速公路對主河溝的擠占和對植被的破壞，所以，在舊莊溝內(nèi)布設(shè)了一座特大橋和兩座大橋，還預(yù)留了動物通道。
天寶高速公路沿線有著豐富的自然、歷史及人文旅游資源。將高速公路與周邊的自然景觀與人文景觀融為一體，體現(xiàn)天水特有的歷史文化魅力，成為天寶高速公路景觀設(shè)計的指導(dǎo)思想。在景觀設(shè)計中，天寶高速突破了傳統(tǒng)的硬質(zhì)景觀設(shè)計思想，嘗試可持續(xù)發(fā)展的景觀規(guī)劃設(shè)計思想，對全線環(huán)境景觀進行了總體規(guī)劃，形成了“兩帶、六區(qū)、九個景觀節(jié)點”的景觀設(shè)計框架。 “兩帶”即路線經(jīng)過的以仙人崖、凈土寺為代表的人文景觀歷史帶和以桃花溝森林公園、百花林場等林場區(qū)段所組成的自然生態(tài)景觀帶。“六區(qū)”即路線穿越的渭河峽谷景觀區(qū)、街亭古鎮(zhèn)人文景觀區(qū)等為代表的六處風(fēng)景名勝區(qū)及自然保護區(qū)。“九個景觀節(jié)點”即互通立交、收費站、服務(wù)區(qū)等景觀。
天寶高速公路天水段全長95公里，主要經(jīng)過桃花溝森林公園景區(qū)、石門景區(qū)和國家4A級景區(qū)的麥積山風(fēng)景名勝區(qū)三大旅游區(qū)，是甘肅省境內(nèi)最好的植被保護區(qū)。為了充分利用好這條集生態(tài)、環(huán)保、旅游觀光為一體的高速路，天水市旅游局已經(jīng)確定借“路”生“景”，從發(fā)展大旅游的長遠目標(biāo)出發(fā)，搶抓機遇，濃墨重彩繪制天水麥積百里生態(tài)風(fēng)情旅游線。
天水麥積百里生態(tài)風(fēng)情旅游線，重點建設(shè)項目分別集中在三個項目區(qū)，即：麥積游樂廣場區(qū)、石門生態(tài)民俗園區(qū)、桃花溝森林度假村區(qū)。建設(shè)內(nèi)容主要是發(fā)揮三個項目區(qū)所具有的旅游資源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢，在三處高速立交進出口附近征用開發(fā)旅游項目用地，并在征地區(qū)域內(nèi)修建配套設(shè)施，綠化美化環(huán)境，使區(qū)域內(nèi)逐步具備旅游服務(wù)接待的各項條件，達到吸引游客消費的目的，最終建成一個融交通與旅游觀光為一體，既滿足游客安全出行，又方便游客游覽觀光、休閑娛樂、高品位的新型生態(tài)旅游產(chǎn)品。
修路一條 造福一方
修路一條，造福一方，實現(xiàn)交通文明與生態(tài)文明協(xié)調(diào)發(fā)展，這是和諧交通的必然選擇。
隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和西部各省經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路交通樞紐建設(shè)步伐加快，便利的公路交通為經(jīng)濟建設(shè)鋪路架橋，為西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展和人民生活水平的提高提供優(yōu)良的交通條件。同時，公路及周邊地區(qū)也成為對外的窗口，其生態(tài)環(huán)境直接影響本地區(qū)的形象和聲譽、并影響其經(jīng)濟的發(fā)展。但公路建設(shè)為人類提供便利的同時，影響和破壞了周邊的生態(tài)環(huán)境。因此，公路周邊地帶生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)與建設(shè)是公路建設(shè)綜合工程的重要組成部分，對推動本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展同樣具有重要作用。
在渭水密林中修建一條造福百姓的高速公路，要做的不僅僅是一個工程項目的建設(shè)。生態(tài)鏈條脆弱，自然條件惡劣，當(dāng)?shù)匕傩召囈陨娴耐恋亟?jīng)不起任何的傷害。建設(shè)者真正用心呵護腳下這片土地，在施工中友善對待環(huán)境。精打細算地降低能源消耗，降低資源占用、降低環(huán)境污染，以最小的環(huán)境資源代價完成工程建設(shè)，同時，盡可能地反哺這片土地，百娃自然是看在眼里，暖在心里。
交通的速度代表著城市的速度，城市要高速發(fā)展，交通須加快先行。修路是件造福百姓的好事。然而切不可造福了交通，禍害了環(huán)境。在天寶高速公路的修筑設(shè)計中，我們看到這種造福是全面的，是值得令人欣喜的。
新聞關(guān)鍵詞
國道310線
2005年7月，國道310線牛北公路繼2003年以來再次遭受嚴重水毀，多處山體發(fā)生大面積塌方和泥石流，部分路基被河水掏空。7 月的降雨導(dǎo)致國道全線涵洞淤塞115道，邊溝淤塞17420米，路肩墻損壞80 5米，防撞護欄損壞168米、立柱38根，損壞百米樁38塊，公里牌5塊。
西部高速公路
按照目前的布局規(guī)劃，國家高速公路在全國的分布密度是每百平方公里0．9公里，東部2．51萬公里、每百平方公里2．34公里，中部2．46萬公里、每百平方公里1．48公里，西部3．57萬公里、每百平方公里0．53公里，西部的密度要低于全國平均水平。從具體分布看，銀川、蘭州以西的廣大地區(qū)，橫向保證有3條高速公路，考慮東西部的連接以及國防需要，這樣的布局是很必要的。
天寶高速公路
天水至寶雞的高速公路(天水段)總里程95公里，行車時速按100公里／小時設(shè)計，將會大大拉近西安一天水一蘭州間的距離，將現(xiàn)在汽車天水－－西安的7小時行程縮短為3．5小時，西安一蘭州行車時間縮短為7小時，并為公路沿線和城市發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益。
書記“跑”項目
2003年9月11日，上任不久的甘肅省委書記蘇榮和省長陸浩等帶領(lǐng)省計委、省交通廳等部門負責(zé)人，成為國家交通部的“不速之客”。他們此行的目的是“跑項目”——向交通部陳述“上馬”國道主干線天水至寶雞甘肅段高速公路項目的理由。
此間一家媒體報道時這樣描述：此時，交通部“十五”發(fā)展計劃已調(diào)整完畢，這一項目并不在其中，專為甘肅一省重新調(diào)整發(fā)展計劃幾乎是不可能的。但甘肅省領(lǐng)導(dǎo)言辭懇切的陳述和一心為公的誠心打動了交通部黨組一班人，交通部部長張春賢決定親自前往現(xiàn)場調(diào)查公路狀況。時隔一天，9月13日，交通部部長張春賢和有關(guān)專家一行，在蘇榮、陸浩等省上主要領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，出現(xiàn)在項目的現(xiàn)場，公路現(xiàn)狀深深震撼了客人。張春賢現(xiàn)場拍板：天寶高速公路甘肅段項目列入交通部交通發(fā)展計劃，要求甘肅省立即開展項目前期工作。
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