日前，作為交通部、甘肅省聯合推薦的以實踐“安全、環保、舒適、和諧”為勘察設計新理念的典型示范工程之一寶（雞）天（水）高速公路的初步設計方案通過交通部批復，施工圖紙設計也已完成。
據了解，由于項目地跨黃河與長江兩大水系，地質、地形條件復雜，路線所經的林區、風景名勝區較多，因此在設計這條路的過程中，在滿足道路“安全、快速、舒適、經濟”的使用功能的同時，本著對生態環境“最小程度的破壞，最大限度的保護，最強力度的恢復”的原則，寶天高速公路設計凸顯了“環保、景觀、美學”的思路，將公路建設與自然、人文環境協調發展的理念貫穿到設計的每一個環節。
路線布設預留動物通道
寶天高速在路線布設過程中，盡量避免高填深挖，以減少對原有地形及生態環境的破壞，靈活運用技術指標，適應地形布線。寶天高速公路全長91.114公里，其中，橋隧占了線路總里程的65%，路線穿越的小隴山林業實驗局所轄的4個林區內野生動物種類較多，有國家一、二級保護動物云豹、林麝、黑熊、獼猴等33種。據寶天高速設計負責人介紹，路線在經過舊莊溝時，因為溝內植被茂密，動植物種類繁多，為了盡可能地減少高速公路對主河溝的擠占和對植被的破壞，所以，在舊莊溝內布設了一座特大橋和兩座大橋，還預留了動物通道。同時，在布線時，遵循地質選線原則，避開不良地質區域。街子鎮是一個人口稠密的村鎮，為了減少對沿線居民的干擾，路線避開了街子鎮。在選線過程中，還注重對名勝風景區的保護，據了解，仙人崖風景區是麥積山風景名勝區5個景區之一，為了保護景區內植被及人文景觀，線路選擇了從仙人崖核心保護區的邊界經過。
橋梁布設體現美學特征
寶天高速路線設計遵循“標準靈活，合理優化，保護環境”的原則。橋梁布設除了體現“安全、環保、舒適、和諧”的理念之外，還體現美學特征，符合了景觀要求。路線在穿越虹門子溝、水石崖溝、溫家河、黑溝時考慮到橋梁處于旅游區內，并且路線線位較高的特點，個別橋梁設計了箱形拱、連續鋼構等橋型方案，并對其下部構造也進行了美學效果的處理。在隧道洞門的設計上，貫徹“早進洞、晚出洞”的原則，依山就勢，避免了洞口段側坡及仰坡的大挖大填，較好地維護了原有的生態地貌。另外，針對該工程的路基挖方總體大于填方而且填挖方不平衡的特點，在設計過程中，本著少占耕地，以防水土流失的原則，合理選擇取土、棄土位置。取棄土場多選在了荒山、荒坡上，或是路線以外的沖溝或低凹處，而且對取棄土場結合地形進行防護工程與排水工程設計，以減少因公路施工造成的水土流失及環境破壞。
景觀設計體現文化魅力
寶天高速位于甘肅省天水市，沿線有著豐富的自然、歷史及人文旅游資源。將高速公路與周邊的自然景觀與人文景觀融為一體，體現天水特有的歷史文化魅力，成為寶天高速公路景觀設計的指導思想。
在景觀設計中，寶天高速突破了傳統的硬質景觀設計思想，嘗試可持續發展的景觀規劃設計思想，對全線環境景觀進行了總體規劃，形成了“兩帶、六區、九個景觀節點”的景觀設計框架。“兩帶”即路線經過的以仙人崖、凈土寺為代表的人文景觀歷史帶和以桃花溝森林公園、百花林場等林場區段所組成的自然生態景觀帶。“六區”即路線穿越的渭河峽谷景觀區、街亭古鎮人文景觀區等為代表的六處風景名勝區及自然保護區。“九個景觀節點”即互通立交、收費站、服務區等景觀。
在路基邊坡生態防護工程設計、隧道出入口景觀設計、取棄土場植被防護工程設計中，都堅持“恢復性設計”原則，使因工程施工破壞的植被、生態群落得以較快恢復，融入當地自然和人文景觀之中。在中央分隔帶景觀設計上，采用形式多樣、錯落有序的植被或綠色防眩板，起到分隔空間、變換過渡、襯托景物、美化環境及防眩效果。在綜合景觀標示信息系統設計中，設置了大量與景觀、旅游相關的標牌信息，同時在材質的運用上也采用了自然趣味性的形式。橋頭錐坡景觀綠化工程設計，采用攀緣植物進行綠化。
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