秦州區融媒體中心9月16日訊（記者 龐貴琦 實習記者 李瑞琪）天隴鐵路北起天水市，南至隴南市，是甘肅省“十三五”鐵路發展規劃確定的重點項目。今年以來，中鐵二局按照工期節點，全力以赴開展工程建設，目前所承建的白家河特大橋連續梁順利完成合龍，同時，柳林隧道也即將貫通。
記者在中鐵二局所承建的天隴鐵路白家河特大橋施工現場看到，特大橋連續梁已合龍。據了解，白家河特大橋先后跨越既有縣道、白家河、李子園溝，附近毗鄰國家級自然保護區、一級水源保護地等，對生態環境保護實施措施要求高。施工過程中，建設方克服多項技術難題，最終實現合龍“毫米級”誤差。這也是天隴鐵路全線首座合龍的超百米連續梁，標志著該項目橋梁建設取得重大節點性進展。
“白家河特大橋全長3513.28米，該橋主跨連續梁全長177.5米，該項目管理團隊先后克服了深基開挖，臨河水源生態保護等技術難題，開展掛籃自動行走、掛籃車吊等10多項新技術。”中鐵二局天隴鐵路四分部安全員闕小波說。
在天隴鐵路柳林隧道入口施工現場，各種大型機械設備轟鳴聲此起彼伏，建設工人在機械的配合下奮力施工。由于柳林隧道位于秦嶺中段山區，地形起伏較大，施工風險高。為此，項目部針對不同的圍巖結構，調整施工方案，以保證隧道能安全快速推進。
“我們前段時間是四級圍巖，圍巖比較差，我們采取的是超前支護，壓縮短進尺，把這段四級圍巖比較差的過度過去后，現在就是三級圍巖，我們采用的是全斷面開挖法，能夠提高我們的施工進度，我們這個施工進度按照業主的要求，應該是提前了150天左右。”中鐵二局天隴鐵路柳林隧道進口工點技術負責人馬偉說。
柳林隧道全長15152米，是天隴鐵路特長隧道，也是天隴鐵路節點性控制性工程。在隧道掘進過程中，項目部充分利用超前地質預報等信息化手段，對隧道地質條件進行詳細分析，為隧道掌子面安全掘進提供了技術支撐。
“現在完成柳林進口掘進2160米，還差140米，進口的任務就基本上完成。”中鐵二局天隴鐵路柳林隧道進口工點負責人唐琪說。
“在施工技術上，我們以前采用的爆破方法是鉆爆法，現在采用的是巨能爆破，能很好地控制爆破的進尺，提高爆破效率，也提高了我們的施工進度，如果順利的話，我們的隧道預計十月中旬就可以貫通。”中鐵二局天隴鐵路柳林隧道進口工點技術負責人馬偉說。
天隴鐵路新建正線全長208.207公里，其中橋隧比高達89.88%，它也是甘肅省第一條自主投資建設的鐵路，該鐵路對打通隴東南至川渝地區新的客貨運輸便捷通道，完善西部陸海新通道網絡布局，加快實現鄉村振興具有重要意義。
（新聞來源：秦州區融媒體中心 轉載：馬文潔） |
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