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| 昨晚7時許，許多蘭州市民自發(fā)在蘭州市東方紅廣場為“11·16”重大交通事故中的遇難者舉行哀思活動 圖 CFP |
甘肅慶陽正寧一民辦幼兒園校車發(fā)生重大交通事故后本報記者趕赴現(xiàn)場采訪，一家長表示——
如果有更安全的校車，愿多出車錢
昨晚6時50分，5歲危重幼兒魏磊因腦挫傷，急性呼吸性循環(huán)衰竭而死亡。甘肅省慶陽市正寧縣“11·16”重大交通事故遇難人數(shù)升至21人。
記者從昨天召開的新聞發(fā)布會上獲悉，正寧縣委常委、常務(wù)副縣長劉光潤，正寧縣副縣長戴彩燕，正寧縣教育局局長雷會寧，正寧縣交警隊隊長茍邵波等4人已被停職，接受調(diào)查。
據(jù)人民網(wǎng)上午消息，根據(jù)相關(guān)賠償標準，政府部門擬定對每名遇難人員賠償人身保險、優(yōu)撫救助金共計43.6萬元。部分參加商業(yè)保險的遇難幼兒及受傷幼兒的賠付金額已通過“綠色通道”撥付到正寧縣支公司。
甘肅慶陽正寧縣榆林子鎮(zhèn)下溝村村民張宏，是小博士幼兒園的校車司機，事發(fā)時在別處接送孩子。車禍奪走了他不滿3歲的女兒張夢瑤和25歲的妻子王春娟——肇事校車上唯一的教師。
張宏同村好友張世峰是老司機，子女都曾上過小博士幼兒園，卻不愿當校車司機。出事時，他的女兒坐在張宏車上，幸免于難。
張世峰的外甥穆楠，車禍發(fā)生一小時前坐過肇事校車，逃過一劫。
不是“黑校車”，還是闖了大禍；肇事司機不是貪財鬼，多拉學生，沒好處；超載不是事故根本原因，只要“校車少、孩子多”的巨大反差依然存在，超載仍將無法避免，不能奢望哪個老板虧本買校車，“勒令整改”如同空談。
壓力大收入低，校車沒人肯開
七八年前，張宏和老鄉(xiāng)王春娟在江蘇昆山打工時相識。2009年，他們有了愛的結(jié)晶張夢瑤，不愿帶女兒在外吃苦，回到家鄉(xiāng)正寧縣。張世峰透露，王春娟外出打工前當過幼兒園老師。“雖然沒有教師資格證，但畢竟有經(jīng)驗，去年，她進了‘小博士’。”今年，他們的第二個女兒降生，張宏便婦唱夫隨，也來到幼兒園，當上了校車司機。
開校車可不是美差，壓力大、收入低，沒多少人肯干，張世峰就直接拒絕過“小博士”的邀請。“掙得少，不如我現(xiàn)在跑客運，再做點小買賣；壓力大，那么多孩子在車上，必須嚴格控制速度，保持車輛平穩(wěn)，否則一個急剎車，小朋友就容易摔跤。”張世峰說。
張宏家里田地較多，有一定收入做補償，為了便于照顧妻女，就接下了校車司機的活，月收入僅800元，除了早晚接送學生，他還得抽空打零工。“沒幾個人愿意干，不存在什么高門檻，也不用培訓，有B2駕照以上就行。”張世峰坦言，張宏剛剛上崗2個多月，就已經(jīng)多次向他抱怨，園方的規(guī)定太嚴——如有孩子在車上受傷，要扣司機工錢；如果校車有碰擦，無論司機是否有責任，都得和幼兒園對半承擔維修和賠償。
車少人多，超載成了無奈選擇
張世峰介紹，鎮(zhèn)上原有“小博士”和“樂樂”兩所民辦幼兒園，學生上千人。約一年前，樂樂幼兒園的校車出過一次事故——因司機和教師疏忽，一個孩子下車后被轎車撞成重傷。不久后，“小博士”便并掉了“樂樂”，由于在鎮(zhèn)上相隔不遠，開始共用4輛校車。“上千個孩子，多數(shù)都坐校車，保守估計，有800人。”張世峰說。
從早上7時30分起，約兩小時內(nèi)，約800個孩子需等待校車接送。他們散居多個鄉(xiāng)村，4輛車必須走不同路線，分片分批接送。車輛不僅要在榆林子鎮(zhèn)多個村口繞行，還得兼顧?quán)徑l(xiāng)鎮(zhèn)。比如大（4）班的穆楠，就住在宮河鎮(zhèn)北堡子村。“宮河的幼兒園比‘小博士’遠兩倍多。”穆楠的奶奶王惠霞說。
小博士幼兒園校車平均核載10人，如不超載，4輛車往返一次，可接40人。要想送完800人，得不停來回20趟。“最遠的有15公里，1個來回，起碼半小時，真跑20個來回，可以直接放學了。”
“嚴重超載，主要不是因為司機貪心，而是車太少、太小。”張世峰認為，超載、改裝，并非司機本意。“張宏他們拿固定工資，車費都交給幼兒園，多拉人的錢進不了他們腰包。而且校車是幼兒園的，改裝也是園方行為，司機只能服從。”經(jīng)改裝，座椅被全部拆除，換成了幾排低窄的小長凳。王惠霞說，根本沒法“坐”，只能“騎”——因為空間太小，孩子們?nèi)珧T馬般擠坐成一串，更多人只能站著。
“民辦幼兒園自負盈虧，不可能做賠本買賣。”張世峰認為，如果買更好的校車，車費必然大增，許多農(nóng)村家庭承擔不起。
騎車送孩子不如坐校車安全
前天中午，聽說校車出事，王惠霞立刻騎上自行車，去3公里外的小博士幼兒園接孫子穆楠。即便孩子已在眼前活蹦亂跳，老人依然驚魂未定。“太可怕了，車禍發(fā)生前一個小時，楠楠就坐那輛車，同一個司機，同一個老師。還好我們出門早，不是那一批。”
老人介紹，幼兒園這學期收費660元，其中飯錢約200元，車費約130元。“中午伙食每頓2元，只有饃、面條和菜，看不到肉。”
目前的4輛校車，已是改進多次之后的最新版。張世峰記得，5年前兒子進園時，只有2輛報廢的7人座校車。“比現(xiàn)在這幾輛新車差多了，常在半路‘罷工’，老要修。車內(nèi)空間更小，但塞進去的人數(shù)差不多。”直到近兩年，才固定有了專用黃色車身和校車標識。
王惠霞說，對超載，家長其實都明白，提意見的人不多。因為在她看來，和幾十人擠一輛小車，已是目前最安全的選擇。“村里沒公交車，來回打車起碼10元。如果不坐校車，就得靠我騎自行車。家里沒別人，我天天送吃不消，路上大車多，騎車還不如坐校車安全。”
農(nóng)村留守家庭期盼：配足校車
走進穆楠家，偌大的房子里，只有他和奶奶兩個人住。爺爺在50公里外的寧縣打工，父親在500公里外的陜西定邊打工，母親在1500公里外的江蘇昆山打工，只有春節(jié)全家人才團聚。一個人的打工收入，每月兩三千元，幾乎能抵得上一年的種地收入。穆楠出生剛滿100天，媽媽便離開他，踏上打工之路。
在榆林子鎮(zhèn)乃至整個正寧縣，年輕人絕大多數(shù)都外出打工。留守在家的老人，因體力、文化程度有限，自然把照顧孩子的責任更多轉(zhuǎn)交給學校和幼兒園。
這次車禍，加速張世峰做出決定，明年舉家遷往20公里外的正寧縣城，“讓孩子去縣城上學，在學校附近租房，老婆負責接送，我繼續(xù)跑客運。”離別前，他反復(fù)強調(diào)：“希望國家重視農(nóng)村校車問題，幫榆林子鎮(zhèn)建第一所公辦幼兒園，再配上足夠的大校車。”
王惠霞不像張世峰這樣有能力，和多數(shù)學生家長一樣，還得留守老宅，靠親人打工養(yǎng)家。她說，如果幼兒園有更安全的校車，愿意多出兩倍車錢。
張宏的明年，是未知數(shù)，他將和襁褓中的小女兒相依為命，估計很難再會回到幼兒園上班了。 （本報慶陽上午電 特派記者 曹剛）
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