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輕軌機(jī)車（資料圖片） |
近日，省委常委、蘭州市委書記陳寶生就關(guān)于在蘭州建輕軌這一建議作出重要批示，軌道建設(shè)已成蘭州市綜合交通規(guī)劃的重要組成部分，到２０１４年，軌道交通將成為蘭州市交通的“大骨架”，除公交外，其他客運方式都將退居二線作為補(bǔ)充。
軌道交通構(gòu)想獲肯定
交通擁堵、污染嚴(yán)重，這些都是蘭州市目前存在的問題，去年１２月召開的蘭州市第十一次黨代會上，甘肅省老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會遞交了關(guān)于在蘭州建輕軌的建議，此項建議受到了省委常委、蘭州市委書記陳寶生的重視，并在近日作出重要批示，要求蘭州市建委答復(fù)省“老科協(xié)”，告知蘭州市擬建軌道交通的情況及一些構(gòu)想，并對這個非常有價值的建議表示感謝。
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天津輕軌（資料圖片） |
蘭州東西狹長適合建輕軌
作為修建輕軌建議的主要提議者，省老科協(xié)機(jī)電專業(yè)委員會吳治文主任告訴記者，根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，要使百萬人口以上的城市居民出行時間控制在４０至５０分鐘之內(nèi)，解決城市交通問題的根本途徑之一就是發(fā)展輕軌。而蘭州地形東西狹長，適合建輕軌或地鐵。但蘭州系大孔性土，土質(zhì)容易塌方、塌陷，所以不易建地鐵。另外，輕軌與地鐵相比，成本低，投資少（約為地鐵的 １／３），工程量小，周期短見效快。根據(jù)考察，在蘭州建設(shè)輕軌應(yīng)以火車站為中心，沿排洪溝駛至黃河邊，再沿黃河岸邊行駛。東至東崗鎮(zhèn)，西至西固的西柳溝或至河口，甚至到海石灣。
７年后撐起軌道交通“大骨架”
據(jù)了解，到 ２０１４年，蘭州市城市交通將形成以軌道交通為骨架，地面公交為主體，其他客運方式為補(bǔ)充的客運體系。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，蘭州市政府?dāng)M成立專門的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)蘭州市的軌道交通前期工作。到 ２０１０年，全市 ＧＤＰ要突破 １０００億元，地方財政一般預(yù)算收入達(dá)到５３億元時，蘭州市就已具備開展軌道交通的前提條件，并可向國家提出申請立項。
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武漢輕軌（資料圖片） |
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