天塹筑大道 山鄉(xiāng)待巨變
——成縣至武都高速公路開工建設(shè)
-成縣至武都高速公路是我省南向出省的重要通道。
-成縣至武都高速公路建成后將對我省南部地區(qū)災(zāi)后恢復(fù)重建和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。
-成縣至武都高速公路全線橋隧累計(jì)長度占路線總長度的72.43%，是繼寶天高速公路之后又一條高橋隧比的高速公路，施工任務(wù)異常艱巨。
-成縣至武都高速公路是目前我省建設(shè)規(guī)模最大、投資最多、路線最長的高速公路。
10月28日，成縣至武都高速公路開工了。這是一條我省隴東南地區(qū)東南向出省的重要通道，建成后將對我省南部地區(qū)災(zāi)后恢復(fù)重建和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。
成武高速公路是平武高速公路的重要路段。平?jīng)鲋廖涠几咚俟放c青島至蘭州、福州至銀川、連云港至霍爾果斯、十堰至天水、蘭州至海口5條高速公路相連，全線規(guī)劃總里程467公里，沿線所經(jīng)地區(qū)總?cè)丝谡既∪丝诘囊话耄歉拭C省重要的能源、礦業(yè)、商品糧、農(nóng)產(chǎn)品基地，是我省今后經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一條“金腰帶”。全長90多公里的成武高速公路項(xiàng)目則是這條“金腰帶”上的重要一段。
開工當(dāng)天，省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長楊詠中告訴記者，由于其所經(jīng)地形復(fù)雜，建設(shè)意義重大，這條高速公路成為了我省目前建設(shè)規(guī)模最大、投資最多、路線最長的地方高速公路。
眾所周知，成武高速公路項(xiàng)目所在的省道205線在“5·12”特大地震和舟曲抗洪搶險(xiǎn)中發(fā)揮了重要的作用，是名副其實(shí)的生命線，并在隨后的災(zāi)后重建中成為了保障大通道。在兩次大的災(zāi)難中，都堅(jiān)持在第一線指揮的楊詠中當(dāng)場揮毫寫下了對于這條高速公路的美好祝愿：“誰道西狹路難行，大道通天看明日。”成武高速公路開建標(biāo)志著我省高速公路由干線向成網(wǎng)方向發(fā)展
近年來，在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷下，在省委、省政府的大力支持下，我省交通部門認(rèn)真貫徹落實(shí)省委、省政府“中心帶動(dòng)、兩翼齊飛、組團(tuán)發(fā)展、整體推進(jìn)”的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓機(jī)遇，扎實(shí)工作，不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，交通發(fā)展取得了令人矚目的成就。交通事業(yè)的快速發(fā)展，為促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和改善人民群眾的出行條件作出了積極貢獻(xiàn)，也為我省建設(shè)社會主義新農(nóng)村和構(gòu)建和諧社會奠定了良好的基礎(chǔ)。
甘肅東西地形狹長，通道經(jīng)濟(jì)明顯。隨著連霍等國道線建成或規(guī)劃的高速化，在我省地域內(nèi)將高速公路聯(lián)成網(wǎng)狀的同時(shí)也就成了交通發(fā)展的重點(diǎn)。隨著蘭臨高速公路等的建成和成武高速公路的開工，我省高速公路已由干線向成網(wǎng)方向發(fā)展。
成武高速公路具備了這種“承東啟西、溝通南北”的通道經(jīng)濟(jì)意義。這條高速公路建成后將把十堰至天水、蘭州至海口高速公路連成一個(gè)整體，徹底打通我省的南部出口高速通道。
高速公路將改變沿線人民的生活，更會改變一個(gè)區(qū)域的未來：交通一體、產(chǎn)業(yè)對接、區(qū)域競合……
成武高速公路不僅是我省地方高速大通道的重要控制性工程，也是國家高速公路網(wǎng)的有效連接線。該項(xiàng)目被列入《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，工程可行性研究報(bào)告已經(jīng)省發(fā)改委批復(fù)，2010年5月初步設(shè)計(jì)通過省發(fā)改委審查，進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段。
對于這條高速公路建設(shè)的重大意義，在開工儀式上，副省長石軍在講話中指出，成縣至武都高速公路的開工建設(shè)，是省委、省政府進(jìn)一步支持隴南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、提高南部地區(qū)公路通行能力的又一重大舉措。該項(xiàng)目的建設(shè)，對于解決天水、隴南地區(qū)交通瓶頸，完善公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，開發(fā)利用沿線地區(qū)優(yōu)勢資源，促進(jìn)甘、川、陜?nèi)〗?jīng)濟(jì)文化交流和合作，都具有十分重要的意義。
在隴南，蘭渝鐵路、武灌高速公路在崇山峻嶺中正一米米地向前延伸，國省干線災(zāi)后恢復(fù)重建公路、通鄉(xiāng)油路一條條正在恢復(fù)建成，一個(gè)個(gè)奇跡在建設(shè)者手中誕生。隨著包括成武高速公路等大通道工程的建設(shè)，隴南進(jìn)入了交通大發(fā)展大改善的時(shí)期。“高速經(jīng)濟(jì)”正在沿線地區(qū)發(fā)酵、升華。成武高速公路來之不易，構(gòu)建連接西南西北大通道
成武高速公路項(xiàng)目一經(jīng)開始，便被給予高度關(guān)注。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人在我省調(diào)研時(shí)對此項(xiàng)目作過重要批示。“成武高速公路項(xiàng)目來源于黨中央、國務(wù)院對災(zāi)區(qū)的關(guān)懷，來源于省委、省政府對隴南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重視。”省交通運(yùn)輸廳副廳長楊映祥說，省交通運(yùn)輸廳對這個(gè)項(xiàng)目全力以赴地支持，廳領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的人員多次到交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委匯報(bào)。他說，搶抓發(fā)展機(jī)遇，力爭盡早建成較高水平的綜合運(yùn)輸體系和立體交通網(wǎng)絡(luò)，使隴南成為連接西南、西北的高速大通道，把現(xiàn)階段的交通瓶頸制約因素轉(zhuǎn)化為貫通南北，快速連接蘭州、西安、成都三個(gè)省會城市的區(qū)位優(yōu)勢，是我省交通運(yùn)輸部門的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。“作為一個(gè)地方高速公路項(xiàng)目，爭取到國家認(rèn)可，并達(dá)到開工建設(shè)的程度，來之不易。”參與了成武高速公路規(guī)劃的省交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處處長牛思勝告訴記者，正是在黨中央、國務(wù)院的關(guān)懷下，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部的支持下，省委、省政府的重視下，這個(gè)項(xiàng)目才得以順利啟動(dòng)。他說，作為欠發(fā)達(dá)地區(qū)的甘肅而言，下一步仍然要積極爭取國家的更大支持。“在地圖上看起來短短90多公里的一段路很平常，實(shí)際并不平凡。”省交通運(yùn)輸廳辦公室副主任左勇翔在接受記者采訪時(shí)說，不平凡一在來之不易，二在建設(shè)難度大，三在這條高速公路反映出我省高速公路建設(shè)由國道主干線向聯(lián)線成網(wǎng)方向發(fā)展。
隴南市交通局局長鄭作棟說，280萬隴南人民衷心感謝黨中央、國務(wù)院和省委、省政府對隴南交通事業(yè)的大力支持。成武高速公路也是隴南人民期盼的結(jié)果，這條路修成后，才能構(gòu)建起連接西南西北的大通道，將隴南真正納入到關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)輻射帶中，成為隴南人民的希望之路、富裕之路、發(fā)展之路。他說，隴南已召開成武高速公路項(xiàng)目建設(shè)協(xié)調(diào)會，全力以赴支持好項(xiàng)目建設(shè)。成武高速公路所經(jīng)地形復(fù)雜，建設(shè)難度大，橋隧比高達(dá)72.43%
交通運(yùn)輸落后一直是制約隴南發(fā)展的主要“瓶頸”。
一直以來，山大溝深的隴南因?yàn)榻煌浜笞兊酶娱]塞，人難以行，貨難以運(yùn)。隴之南的山清水秀、資源富集讓每一個(gè)來過這里的人無不感到驚訝羨慕，同時(shí)對山大溝深、交通不便感到惋惜。一些地方人背畜馱的歷史沒有得到根本的改變。
希望之路，一通百“通”。近年來，隨著多個(gè)重大交通工程的實(shí)施，隴南已逐步形成外連內(nèi)延、內(nèi)外相通便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為全市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展提供了有力的交通支撐與保障。成武高速公路的開建更是標(biāo)志著隴南的綜合交通網(wǎng)正在形成，徹底打破長期以來制約發(fā)展的瓶頸，對改善投資發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)開發(fā)升級，提高對外開放水平，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將產(chǎn)生極大的促進(jìn)和帶動(dòng)作用。
作為成武高速公路項(xiàng)目的業(yè)主單位——甘肅長達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司董事長的李興民告訴記者，成武高速公路地處隴南山區(qū)，沿線山大溝深，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，工程地質(zhì)條件較差，建設(shè)難度大。
李興民說，路線所經(jīng)地區(qū)為泥石流高發(fā)地區(qū)，加之“5·12”特大地震造成了山體破碎，如果用大挖大填的施工方法，雖說成本可能會下降，但后期可能誘發(fā)大量的山體滑坡，造成不必要的麻煩。為了不誘發(fā)泥石流、山體滑坡，項(xiàng)目采用了高橋隧比的做法，盡可能地減少對山體的破壞。“沿線山清水秀、氣候宜人，自然生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，為了保護(hù)自然，在設(shè)計(jì)上貫徹了環(huán)保水保的先進(jìn)理念。”牛思勝告訴記者，由于成武高速公路所經(jīng)路段山體破碎、松散，在設(shè)計(jì)中經(jīng)過了多次論證和研究，設(shè)計(jì)費(fèi)用投入很大，在安全、環(huán)保等方面借鑒了東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)出了一條安全便捷的大通道。橋隧比高達(dá)72.43%，就是為了最小程度地破壞生態(tài)，最大限度地保護(hù)生態(tài)，最強(qiáng)力度地恢復(fù)生態(tài)，建成一條環(huán)保路、生態(tài)路和資源節(jié)約之路。除此之外，這個(gè)工程還專門進(jìn)行了抗震分析，達(dá)到能抗8級裂度的標(biāo)準(zhǔn)，并按百年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
據(jù)了解，這條高速公路全長90.04公里(含支線)，全線采用雙線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米。橋梁設(shè)計(jì)載荷為公路-I級。路基挖方348.68萬立方米，路基填方533.66萬立方米，路面底基層445176平方米，路面基層422560平方米，路面面層590043平方米，特大橋18665.9米/14座(單幅)，大橋32963.1米/95座(單幅)，中橋885.71米/15座(單幅)，小橋370.09米/14座(單幅)，涵洞2265.27米/99道，天橋188.06米/3座，互通式立交7處，隧道72814米/37座(單洞長度)，支線隧道3812米/1座。康縣二級公路連接線30.42公里。工程概算總投資120.96億元，建設(shè)工期4年。
“在平面布線方案中，以大半徑平曲線為主，根據(jù)山體地貌特征，順勢而為，蜿蜒穿行，體現(xiàn)了公路與自然和諧相處和公路曲線美感。”李興民在工程路線圖前這樣展望著即將開工建設(shè)的成武高速公路。
“該項(xiàng)目作為我省公路建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，不僅對施工組織提出了新的挑戰(zhàn)，對項(xiàng)目的科學(xué)管理也提出了更高的要求。”李興民告訴記者，“我們將認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀，牢牢抓住‘安全零事故、質(zhì)量保部優(yōu)、生態(tài)文明好、廉政無違紀(jì)、概算不突破、全面創(chuàng)一流’的目標(biāo)，廣泛吸收和借鑒國內(nèi)外高速公路建設(shè)管理的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，建立健全工程質(zhì)量保證體系和責(zé)任體系，合理安排工期，科學(xué)組織施工，嚴(yán)格工程管理，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，確保工程質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。”
成武高速公路的起點(diǎn)是一個(gè)位于紙坊鎮(zhèn)的叫府城村的村子。杜甫當(dāng)年就是由天水經(jīng)府城進(jìn)入同谷(今成縣)的，在他的詩作中描述出了行路之艱。千年之后的府城村正在迎來新的發(fā)展機(jī)遇。記者在這里遇到了上任4年的大學(xué)生村官陳文顯，他告訴記者，村上正在規(guī)劃實(shí)施特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，成武高速公路的開建對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用無法用數(shù)字來形容，暢通度更難以用速度來表示。
“路一通，就什么都有了。”陳文顯高興地笑了。
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