為甘肅高速公路建設引資助力的長達路業有限責任公司
在我省公路建設中，資金的短缺始終是困擾和制約公路建設的一個難題。西部大開發以來，省交通廳在有效利用國家交通基礎設施建設投融資政策的同時，積極創新發展理念，深化交通融資體制改革，充分利用銀行貸款和引進外資籌措建設資金，為公路交通建設持續不斷地注入發展資金，形成了政府投入、銀行貸款、引進外資、規費征收等多種渠道的資金來源，促成了甘肅交通良性循環的運行機制。武罐高速公路業主單位長達路業有限責任公司，就是承擔著省交通廳外資公路項目建設管理任務，活躍在甘肅公路建設市場上的一支生力軍。
長達路業有限責任公司隸屬于甘肅省交通廳，共有各類人員209人。其中項目管理人員81人，大專以上學歷145人，專業技術人員125人，具有高級職稱24人，中級職稱34人，初級職稱67人。
2001年以來，在省委、省政府、省交通廳的正確領導下，在地方政府和廣大群眾的支持下，長達路業有限責任公司圍繞“西部大開發、交通大發展”這一主題統籌謀劃，圍繞 “會戰東部、突破中部、挺進西部”戰略真抓實干，精細管理引進外資項目建設，創新干部隊伍和人才隊伍建設機制，先后利用世界銀行、日本協力銀行和亞洲開發銀行貸款建成柳古、劉白、樹徐等高速公路168.36公里，河屯、徐古等二級公路235.46公里，完成投資61.5億元。在建的平定高速公路258公里，總投資76.8億元，已完成投資47.6億元；武罐高速公路全長約130公里，預計投資119億元。
近7年來，長達路業有限責任公司先后被甘肅省國外貸款管理委員會評為“利用國外貸款工作先進集體”，被省交通廳評為“甘肅省高速公路建設先進單位”、“全省交通系統重點公路建設項目先進單位”和“全省交通系統先進單位”等，被蘭州市委、市政府評為“文明單位”。
在新的歷史時期和發展階段，長達路業有限責任公司將在省委、省政府、省交通廳的正確領導下，以黨的十七大精神為指導，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，認真落實科學發展觀，艱苦奮斗、團結拼搏，再接再厲、銳意進取，扎扎實實做好外資項目建設管理，為早日實現平定、武罐高速公路建成通車，促進甘肅經濟又好又快發展、全面建設小康社會做出新的更大的貢獻。
甘肅高速公路建設又一里程碑：隴南地區第一條高速開建
武都至罐子溝高速公路是國家高速公路網——蘭州至海口高速公路在我省境內的重要組成路段，是我省通往西南地區的重要通道，也是我省隴南地區建設的第一條高速公路。
武罐高速公路起于隴南市武都區兩水鎮，接擬建的蘭海高速公路臨（洮）武（都）段，經武都城區、漢王、大岸廟、玉皇、穿越馬崖子梁，經琵琶、洛塘、余家灣、清峪溝，止于文縣將軍石。南接四川沙（州）廣（元）高速公路；東接江(洛鎮)武(都)公路通過國道316線到達天水、陜西；西接省道313線到達舟曲、迭部、甘南等地。
武罐高速公路全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時，路基寬度24.5米。路線全長130.415公里，共有橋梁54.35公里／12l座，占線路總長的41.67%，其中特大橋24.36公里／12座，大橋27.51公里／73座，中橋2.43公里／3座，天橋6座；隧道單洞總長35.433公里／51座，占線路總長的27.17%，其中特長隧道12.40公里／2座，長隧道6.08公里／5座，中短隧道16.96公里／44座，互通式立體交叉7處，主線收費站2處，匝道收費站7處，服務區2處。項目初步概算投資119億元。2008年1月11日奠基，工期4年。
武罐高速公路地處西秦嶺印支褶皺帶，青藏高原南緣，屬西秦嶺中高山區，區內群山林立，溝壑縱橫，山勢險峻，滑坡、崩塌、泥石流等病害頻繁，活動強烈，具有地形地質條件復雜、橋隧等大型構造物多（橋隧占到路線總長的68.84%）、投資和實施難度大等特點。
武罐高速公路的建設，對于改善區域交通條件、構筑國家及甘肅省南北綜合運輸大通道，加快甘肅乃至西北各地與西南、華南的經濟交流，開發當地豐富的自然資源和勞動力、輻射地方社會經濟、拓展隴南經濟活動圈的范圍，改善天水、隴南等地以及四川等省的旅游交通環境，整合旅游資源，加速形成大旅游圈，進一步開發旅游文化產業，具有十分重要的意義。
武罐高速公路項目主管單位是甘肅省交通廳，建設單位是甘肅省交通廳長達路業有限責任公司。
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