新華社北京12月12日電（齊中熙、李麗華）《中國民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用實施路線圖》日前由民航局正式發(fā)布。“路線圖”提出，要大力推進北斗系統(tǒng)應(yīng)用，到2035年底，構(gòu)建以北斗系統(tǒng)為核心的，與GPS等其他星座兼容互操作的雙頻多星座GNSS技術(shù)應(yīng)用體系，逐步實現(xiàn)北斗系統(tǒng)民航行業(yè)應(yīng)用“全覆蓋、可替代”。
這是北斗系統(tǒng)在中國民航應(yīng)用的首個系統(tǒng)性實施路徑。
民航局空管辦副巡視員劉連喜12日在民航局舉行的新聞發(fā)布會上表示，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心星座之一。全面加強北斗系統(tǒng)在民航領(lǐng)域的實踐應(yīng)用，是推動空管體制改革進程的重要舉措，是推動北斗系統(tǒng)全球應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)，是民航行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力保障和民航強國建設(shè)的重要技術(shù)支撐。
“路線圖”明確，要以“從易到難，從便攜到機載，從監(jiān)視到導(dǎo)航，通用運輸統(tǒng)籌推進”為總體實施路徑，分步實施中國民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。
根據(jù)實施計劃，中國民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用實施分為三個階段。
近期目標(biāo)：到2021年底，基本實現(xiàn)北斗系統(tǒng)通用航空低空空域定位及監(jiān)視應(yīng)用，完成北斗系統(tǒng)運輸航空器追蹤監(jiān)控及授時應(yīng)用典型示范，推動民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中期目標(biāo)：到2025年底，全面實現(xiàn)北斗系統(tǒng)通用航空定位、導(dǎo)航與監(jiān)視應(yīng)用，基本完成北斗星基增強系統(tǒng)運輸航空定位導(dǎo)航應(yīng)用，全面推動北斗系統(tǒng)運輸航空導(dǎo)航及監(jiān)視應(yīng)用，實現(xiàn)大型無人機混合空域運行典型場景應(yīng)用，積極支持“一帶一路”國家民航應(yīng)用北斗。
遠(yuǎn)期目標(biāo)：到2035年底，構(gòu)建以北斗系統(tǒng)為核心的，與GPS等其他星座兼容互操作的雙頻多星座GNSS技術(shù)應(yīng)用體系，逐步實現(xiàn)北斗系統(tǒng)民航行業(yè)應(yīng)用“全覆蓋、可替代”，為運輸、通用航空及無人駕駛航空器飛行提供精確完好、安全可靠的導(dǎo)航服務(wù)，為空中交通提供全空域監(jiān)視服務(wù)，全面提升民航安全水平、空域容量、運行效率和服務(wù)能力。
劉連喜說，將北斗系統(tǒng)納入體系，實現(xiàn)多個星座互補，可以解決GPS單星座的脆弱性帶來的安全隱患，彌補傳統(tǒng)導(dǎo)航方式的不足。
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