原標題：山東省委書記的講話，震動怎么這么大？
上班第一天，山東人的朋友圈被一篇講話刷屏了。
山東省委書記劉家義在全省“新舊動能轉換大會”上這篇講話，有公號僅加了幾句按語全文轉發，不但收獲了海量閱讀數，更引來六千多條留言。有人說，每一條留言都是山東人積壓多年的憤懣。
一篇領導講話，何以在廟堂和江湖之間引發同頻震蕩？這么說吧，僅僅是文風，就讓習慣了四平八穩、起承轉合官樣文章的山東群眾驚掉了下巴。以往山東的黨政報告不是不談問題，但時常會堆砌一堆概念，總之成績是主要的，差距正在追趕。從來沒有像這樣把問題赤裸裸地擺出來，不給“東部大省”的領導干部留一點面子。
講話用翔實的數據指出：在山東人尚可聊以自慰的經濟總量上，雖然還能勉強維持全國第三，但十年來與第一名廣東的差距，已經從五千多億擴大到一萬七千多億。與第二名江蘇的差距更是驚人，由五十億擴大到一萬三千多億，江蘇已經風馳電掣般把鄰省兄弟甩在了后面。
總量岌岌可危，那總量掩蓋之下的結構又如何呢？事實是，山東的高新技術產業產值占比不但比江蘇、浙江低，甚至比河南還低。全國的互聯網百強企業山東只有兩家，排名還在60位以后。山東國際專利的申請量，僅為廣東的5.8%。去年山東外貿依存度比全國低近10個百分點，沿海區位優勢正在迅速下降。
講話里有一句話我印象特別深：滴滴打車、支付寶、微信紅包等具有超前引領作用的創新模式，都沒原創在山東。在北京幾乎已經是“無滴滴不打車”的情況下，青島這個山東的開放龍頭，車站的出租車里還貼著抵制網約車的標語。曾經引以為傲的山東交通，高速公路通車里程已經落到了全國第8位，至今省內未通高鐵。從濟南到青島一趟，竟然比去北京還慢半個多小時。
當大多數人正在熱烈討論講話時，另一則新聞沒有引起多少人注意，然而卻正是山東十年來錯失“新舊動能轉換”機遇的生動注腳。
也是在昨天，山東省紀委監察委宣布，山東省糧食局黨組成員、副局長王傳民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受審查調查。王傳民此前在山東鄒平縣任職13年，最后做到縣委書記。鄒平是山東重要的工業大縣，這里有世界五百強的企業魏橋集團，以及西王集團、齊星集團等一批民營企業，一度曾有9家上市公司，位居山東第一。
但這些企業集中于制鋁、造紙等傳統行業，在經濟環境好的時候依靠高杠桿，迅速將規模擴大，但2008金融危機以后，過剩產能開始顯現，銀行源源不斷的資金拿不到了。而當時政府沒有有效地幫助這些企業升級換代，也沒有解決他們的燃眉之急。于是這些企業開始瞄向民間借貸，借新債還舊債。在2010年前后，鄒平的民間借貸逐漸失控，高利貸紛紛滋生。2013年當地的長星集團60多億貸款無法還本付息，民間更發生多起因高利貸而殺人的事件，甚至有警察因此殉職。鄒平版的“金融危機”終于爆發。也就是那一年，王傳民從工業重縣，上調為省糧食局副局長，有點“掛起來了”的意思。
這樣看起來，王傳民的問題極有可能出在鄒平任上。其實不只是鄒平，2016年發生在冠縣的“于歡案”也與傳統企業未能及時更新換代、陷入高利貸危機有關。金融危機已經過去十年了，山東的企業還深陷在傳統發展模式里苦苦掙扎。
正如劉家義講話中所分析的，2008年在金融危機帶來的產業升級壓力面前大家都是平等的，廣東江蘇浙江各自找到了一條轉型之路捷足先登，而山東“沒有以壯士斷腕的決心轉到位、調到位”。是沒有人指出問題么？我還記得兩件事，當年國務院秘書長三下山東調研“調結構”，山東某記者發了一組報道直言山東為“大象經濟”。結果該記者受到巨大壓力，離開濟南“旅游式休假”了好久。
某年山東“兩會”期間，幾位政協委員聯合出席記者會，席間大家都在大談成就，只有一位經濟學家直言：北有京津冀一體化，南有長三角經濟帶，西有中原經濟區，山東的危機迫在眉睫。當時他的判斷顯得那么突兀，今天卻都被寫進了這篇講話里。昨天我問他對這篇講話的想法，他只說了一句話“總算承認落后了！”
是的，對于這樣一個傳統濃厚、體量巨大、體制強勢的大省而言，要破除官本位，簡政放權，轉變思維方式都不是一朝一夕能辦到的，但正視問題永遠是第一步。所以僅僅是承認問題，就已經讓群眾如此鼓舞。山東曾錯失過很多次機會，這次中央批復山東省為新舊動能轉換綜合試驗區，不容再錯失了。前一陣多省干部調整，濟南市民對此憂心忡忡，生怕剛剛鋪展開的城市建設因為領導干部變動而增變數。因為他們知道，這或許是濟南彎道超車的最后一次機會了。人民其實并不沉默，他們對于發展的渴望從未止息，這些呼喊需要被聆聽與回應！
（文/于永杰）
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