圖為沖出跑道的新舟60客機。
【福州機場一飛機降落時發生故障滑出跑道】 據福州機場邊檢站剛剛發來的消息，幸福航空一架新舟60飛機在降落時發生故障，飛機滑出跑道，目前福州機場跑道處于關閉狀態，所有航班都無法起降。目前，事故原因正在調查。（記者葛朝興）
另據中國民航網消息，發生事故的是幸福航空公司MA60/B3476號機，執行JR1529義烏-福州航班任務，天氣陰天，風速6米/秒，11:57使用03號跑道向北落地時，距接地地帶70米遠處沖出跑道，停在跑道右側的草地上，機翼和機身交接處斷裂現象，雙發螺旋槳接觸草地，飛機冒煙。機上7名機組及45名旅客已撤離。
空管方面最新消息：福州機場預計關閉時間延長為10日14時04分至17時30分。
據幸福航空官網消息，該航班共有乘客45名，機組人員7名。有5名旅客在撤離后送往急救中心，均為輕傷。幸福航空已經啟動應急反應程序，事故原因正在調查中，我們為此次事件給旅客及各方造成的影響深表歉意。
事實+
新舟60系國產支線客機
新舟60飛機（英文：Modern Ark 60，英文縮寫：MA60），是中國航空工業集團公司下屬西安飛機工業（集團）有限責任公司在運-7短/中程運輸機的基礎上研制、生產的50-60座級雙渦輪螺旋槳發動機支線客機。
最初原型機稱為運7-200A型。新舟60大量采用集成國外技術成熟的部件，換裝普拉特·惠特尼公司PW-127J 型渦槳發動機，按照新機設計要求，對駕駛艙內操縱系統、電子設備、警告系統、儀表板和操作臺等進行了全新配套設計。
新舟60飛機是中國首次按照與國際標準接軌的中國民航適航條例CCAR-25進行設計、生產和試飛驗證。在飛機的研制過程中，西安飛機工業（集團）有限責任公司采取多種國際合作方式，包括向波音公司技術咨詢、引進成品的技術培訓、聘請烏克蘭飛機設計專家咨詢、特邀加拿大試飛員協助試飛等。西飛按照CCAR-142部標準建立了新舟60飛機飛行訓練中心。
新舟60歷次安全事故
2014年12月11日中午14點50分左右，幸福航空公司一架編號B-3453的新舟60型客機（航班號JR1518），在由銀川飛往太原經停榆林的過程中，因起落架發生故障在榆林機場迫降，客機安全降落，包括機組人員在內的45名機上人員無一受傷。據知情人士透漏，因飛機起落架傳感器失靈導致迫降。
2014年6月30日當地時間上午9點，尼泊爾航空公司的呼號9N-AKQ的MA60客機在尼泊爾首都加德滿都東部 的Biratnagar機場降落時，飛機的螺旋槳碰到鳥，受到輕微撞擊，不過飛機順利降落，52名乘客和8名機組人員均平安。飛機當時由2名西飛公司派遣的飛行員駕駛。
2014年2月25晚8時左右，奧凱航空一架天津飛沈陽編號為BK2870次的航班（飛機型號為國產新舟60），因飛行儀表顯示起落架故障，在沈陽桃仙機場上空盤旋3小時后安全降落，機組人員和38名乘客均平安。
2014年2月4日，幸福航空一架國產新舟60客機在鄭州機場著陸時前起落架升起導致前輪折斷，致使鄭州機場關閉數小時，無人員傷亡。
2013年6月10日，印尼的白鴿全島航空屬下的一架新舟60客機，在印尼東部機場緊急降落，飛機全毀，機上52名乘員中，兩人受傷。
2013年6月10日，國營緬甸航空屬下一架同型客機、機上搭載60名乘員在該國南部機場降落時滑出跑道，不過沒有人員受傷。這也是緬甸航空屬下的新舟60型客機在一個月之內第二次出現類似的事故。
2013年6月10日，印度尼西亞鴿記航空公司一架客機在東努沙登加拉省首府古邦機場迫降時起落架未落下，致機體腹部著陸，機體中部機翼與機身聯結處折損。事故導致一人受傷。據悉，機上載有46名乘客和4名機組人員，全部安全疏散，無人員傷亡。
2011年5月7日，印尼鴿記航空（Merpati Nusantara Airlines）MZ868航班一架注冊號PK-MZK使用東安發動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機在西巴布亞省凱馬納機場（Kaimana Airport）降落過程中墜海，事故發生時當地正下雨并伴有濃霧，飛機斷成兩截沉入海底，機上27人全部遇難。
2011年3月18日，一架玻利維亞空軍下屬的TAM航空公司注冊號FAB-96新舟60客機,在向玻利維亞魯雷納瓦克機場(SLRQ)降落過程中起落架系統失效無法放下，飛機被迫機腹著陸，飛機嚴重損壞，無人員傷亡。
2011年2月19日，一架印度尼西亞鴿記航空公司使用東安發動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機(注冊號PK-MZJ)在印尼古邦機場(WATT)25號跑道準備調頭起飛時從左側偏離跑道，無人員受傷。
2009年11月3日，一架津巴布韋航空公司UM239航班新舟60客機在津巴布韋哈拉雷機場(FVHA)起飛滑跑過程中撞上入侵跑道的一頭疣豬，左側主起落架坍塌，左機翼和左發動機受損，飛機滑出幾百米，沖出跑道。左翼嚴重彎曲，左側螺旋槳損壞，槳葉撞到機身左邊。機身因為螺旋槳槳葉撞擊和在跑道滑行而嚴重受損。所有34名乘客全部安全撤下飛機，無人員傷亡。
2009年6月25日，菲律賓飛龍航空(Zest Airways)的Z2-863航班注冊號RP-C8892的MA60支線客機在菲中部旅游海島長灘島的機場順風降落時接地偏晚，速度偏快，沖出跑道，沖上草地。飛機停飛，所幸無人傷亡。
2009年1月11日：菲律賓ZEST航空公司一架載有24名乘客的RP-C8893新舟60支線飛機早晨從馬尼拉出發前往菲中部阿克蘭省的卡蒂克蘭機場，飛機降落時起落架撞擊護欄，飛機急劇左偏在水平空轉180度后撞上機場水泥墻，飛機報廢，機場被迫短暫關閉。2人重傷，25人輕傷(含地面3人)。
2006年8月9日：宜昌三峽機場一架編號B-692L新舟60飛機訓練降落時以40節速度沖出跑道20多米，陷入草坪的軟泥中，導致機場關閉5小時。飛機無損傷，無人員傷亡。
2002年8月7日：武漢航空公司一架新舟60宜昌三峽機場訓練，降落時忘記放起落架，飛機以機腹著陸，無人員傷亡，但飛機嚴重受損。起落架未放告警系統為美國生產的，告警錄音也是美國口音，而飛行員沒有及時聽明白警告，仍然繼續降落。事故導致該機型在中國民航停飛74個月，2008年10月19日才在國內首航。
2000年6月22日，武漢航空公司Y7-100/B3479號飛機,在漢口王家墩機場附近降落時，錯誤進入強雷雨，受微下擊暴流襲擊，失去控制并墜地。機毀人亡，機上38名旅客和4名機組人員無人生還，并造成地面7人死亡。武漢6·22空難，導致武漢航空公司退出王家墩機場；由于對國產飛機的疑問，運7停飛全部退出國內航線；新舟60飛機在生產之初就面臨重大困難，喪失了全部國內訂單。（騰訊新聞綜合人民網等報道）
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