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| 臺灣方面一直強調，大陸的M503新航線雖位在上海飛航情報區，但與臺北飛航情報區邊界僅有4.2海里，靠近所謂的“海峽中線”（圖片來自中時電子報） |
中國大陸民航局1月12日發布飛航公告，將在東南沿海劃設南北向編號M503新航路，以及東西向W121到123共四條新航路，預計3月5日零點生效。對此，臺灣方面一直表示無法接受。據臺灣媒體報道，臺“交通部”“政務次長”曾大仁今天（2月26日）稱，臺灣會持續注意飛機有無越線，大陸3月5日若真的啟用M503航路，依程序，一旦越界臺灣就會派軍機驅離。
此前，對于臺灣方面的疑慮國臺辦新聞局局長馬曉光新聞發布會上已經作出回應，馬曉光表示希望臺灣社會多一份理解，少一份疑慮。新航線開通后主要用于緩解上海地區及珠三角地區航班快速增長壓力，是符合有關各方整體利益的。即將啟用的東南沿海海上飛行航線（M503），是大陸民航空域管理的一項常規工作，已于2007年與美國等國航空專家合作完成了該航線的設計及評估工作，并經國際民航組織核準。該航線運行精度、安全性及可靠性符合國際規范，空管部門已經制訂了相關運行技術措施和應急處置程序。其三條連接線是M503航線連接內地、沿海三個城市進離場航線的必要通道。在實際運行中，空管部門將與相鄰管制區加強溝通，充分保障運行安全。遇緊急情況，航空器將控制在航線以西，不會向東偏航。
但臺灣交通部門似乎并不“買賬”，曾大仁今天表示，“大陸依照國際民航規定提出新航線的劃設，并沒有違反規定，北京也不聽我們指揮，我方主要是針對過程中，大陸未依照慣例事先知會‘鄰居’無法接受并抗議。”
對于媒體提問，一旦大陸在3月5日仍依公告使用M503新航路，臺灣會如何回應？曾大仁表示，臺灣會持續注意飛機有無越線，依程序，一旦在未知會的情況下進入“臺北飛航情報區”是可以警告，甚至派軍機驅趕。
臺灣“民航局”稱，大陸的M503新航線雖位在上海飛航情報區，但與臺北飛航情報區邊界最接近處僅有4.2海浬，而且其中W123（往廈門）和從臺灣飛金門的W6航路接近，W122（往福州）則和馬祖的W2和W8有干擾，而且，這些區域還有臺灣“軍方演訓區”，一旦遇到天候問題，很可能會發生飛安風險。
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