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| 黃毅在接受記者采訪 張林 攝 |
羊城晚報特派記者 孫晶 張林
（發自北京）
網絡反腐、生產安全、塵肺病的防范和賠償問題等是全國“兩會”關注的熱點。3月12日，國家安全生產監督管理總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅在接受羊城晚報記者獨家專訪時，就上述問題作出回應，并首度披露“表哥”楊達才的受賄問題以及國家安監總局領導在河南連霍高速義昌大橋事故現場飆淚的內情。
楊達才的問題
不是出在安監局長的位置上
羊城晚報：陜西省安監局原局長楊達才在任職期間嚴重違紀并涉嫌犯罪，被陜西省紀委開除黨籍，但由此引起大眾對安監系統的反腐問題的擔憂，這個問題是不是很嚴重？
黃毅：楊達才這個事，嚴格來講，目前逐步查到他的腐敗問題不是在安監局長的位置上發生。以他這個典型來說明安監局長都不廉潔，有失公允。對這件事要實事求是。楊達才是在當常務副市長上時的問題。不能由此就說安監局長的位置容易滋生腐敗的溫床，大部分安監局長包括市縣的安監局長還是好的。其他部門的領導也有被拉下馬的，紀委書記也有被拉下馬的。不能說整個安監系統腐敗的問題嚴重，這個不太公平。
王德學的眼淚
他眼睛有毛病經常要擦拭
羊城晚報：國家安監總局副局長王德學視察河南連霍高速義昌大橋事故時當場流淚，被網友質疑。有人提出，安監局長到現場哭笑都不行，您怎么看？
黃毅：王德學副局長到現場去的那張照片實際上是被誤解了，他的眼睛有毛病，在辦公室里就經常要擦拭。當然，到事故現場面對慘景動情掉了淚也未嘗不可，但實際上他不是哭。
我認為，在事故現場笑是不行的。面對幾十人死亡笑得出來嗎？楊達才的事情出來后，我當時講，如果是你的父親去世，能笑出來嗎？這起碼是很不嚴肅，對生命很不尊重。
義昌大橋爆炸
最晚今年8月要出調查報告
羊城晚報：今年2月，河南連霍高速義昌大橋發生爆炸，橋南半幅發生坍塌，原因真的是鞭炮導致嗎？事故調查何時有結果？
黃毅：現在是省里面調查，我們只能是掛牌督辦，督促加快調查，對調查組的報告進行審查，但河南省現在還沒有報上來。國務院頒布的條例，對事故的調查以及期限都有明確的規定。一般，發生事故之后，要按照事故的分級，由哪一級政府調查處理事故，組成事故調查組。事故調查組成立之后，要在60個工作日之內提交事故調查報告。如果時間不夠用，經過申請之后再適當延長，但最多不能超過60個工作日。事故調查報告提交給相應一級的政府之后，政府必須在一個月之內對事故調查報告做出批復，如果遇到特殊情況，還可以延長一個月。也就是說，所有的事故在6個月之內要完成調查處理。
當然，現在一些地方政府調查處理的事故時間稍微長了一些，這里主要涉及技術鑒定的時間。對事故責任者的責任追究，需要與相關部門進行協調，與紀檢、監察、地方政府、組織部門協調取得一致意見，既要從嚴懲處，同時也要合法合規，所以這些都需要過程。
溫州動車事故
若按規定辦不少事故可避免
羊城晚報：7·23溫州動車事故之后，老百姓都很想知道，現在動車和高鐵的安全性能究竟提高了多少？
黃毅：事故發生后，國務院專門組織高鐵大檢查，我們參與了。對在建的項目和建成的項目重新進行安全評估，把一些速度比較高的線路適當地降速，目的就是為了更好地安全運營。應該說高鐵的技術我們還是很先進的，不能因為事故就抹殺了這些年高鐵事業的發展。更重要的是通過總結事故的教訓，強化對高鐵的安全管理，健全高鐵管理的法律法規，強化對有關人員的技術培訓。實際上，這方面暴露很多問題，應對處置存在很多缺陷，如果每個環節都是嚴格地按照規定去辦，這些事故可以避免。
校車安全管理
多個部門需要加強整體協調
羊城晚報：近年來校車事故多發，其安全如何保障？
黃毅：當前，校車的標準主要由工信部制定，校車司機由公安部給予資質鑒定，校車接送地點的確定、路線由交通部規劃，校車的管理由教育部負責，這些分散到幾個部門，需要加強整體協調。
安監部門主要的責任是綜合監督管理。國家對于校車的安全監管也非常重視，專門出臺了校車安全監管條例，界定了相關部門的職責，提出了加強校車管理的一系列政策措施乃至于標準。
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