中新網4月18日電 英國《金融時報》本月18日撰文稱，近日，多起余震在位于日本南端的整個九州島不斷擴散。此前，一場里氏7.3級的地震導致41人喪生，并讓該地區的高科技制造業陷入停頓。
文章指出，除了已確認的死亡情況外，還有逾1000人受傷，18.4萬人被疏散至住房以外。長206米、1970年通車的單孔大橋阿蘇大橋崩塌，墜入了下方黑川深邃的峽谷中，此次地震的破壞力可見一斑。
靠近震中的熊本市擁有龐大的半導體工業，索尼和本田等制造商也在該地區建有工廠。地震令各企業慌忙確認工廠受到的損害，引發了全球供應鏈被打斷的擔憂。九州島配件供應短缺迫使豐田在全日本的汽車工廠啟動了臨時的停產措施。
發生首次地震后，索尼暫停了熊本工廠的圖像傳感器生產，這種傳感器被用于蘋果()的iPhone和其他智能手機的攝像頭上。
17日，位于附近長崎和大分的另外兩處圖像傳感器工廠的生產線已恢復運行。對于是否能通過把生產轉移至其他工廠來彌補產能方面的損失，索尼拒絕置評。
文章稱，日本企業已經從2011年發生在東北地方的地震和海嘯中吸取教訓。當時，在瑞薩(Renesas)停產后，從名古屋到美國阿拉巴馬州的汽車工廠都陷入停頓。瑞薩是一家微控制器供應商，全球的汽車都使用其產品。
這次地震瑞薩關閉了在熊本的工廠，不過該公司表示其工廠建筑的外部并未遭遇嚴重損壞，原因是此前該公司加強了該建筑的防震能力。該公司還保持了一定量的存貨以維持生產。不過，由于持續不斷的余震，瑞薩未能檢查工廠內部的情況。
文章分析稱，日本九州地區會吸引這類制造商，部分是由于該地區原本不那么容易受地震影響。當地政府的一個招商網頁曾驕傲地宣稱，過去120年該地區從未出現7級以上的地震。
豐田已關閉了位于九州島的三家工廠的運營。該公司表示，由于配件短缺，該公司會在4月18日到23日之間，分階段暫停其他日本國內裝配廠的生產線。這一措施或影響包括凱美瑞 (Camry)、卡羅拉 (Corolla)和普銳斯 (Prius)在內的大批車型。
本田表示已經減少對任何單個供應商的依賴，并加固了廠房建筑使其能夠經受住強烈地震。該公司在熊本的一處摩托車廠因為污水管道和照明系統受損而暫停運轉，但該公司表示廠房建筑完好無損。
文章又指出，九州島新干線高速鐵路暫停運營，兩條主要的高速公路因山體滑坡有多處阻斷。沒有關于任何核電站的異常報告。
這場日本自2011年以來遭遇的最強地震的死亡人數不斷上升，專家們不得不一再重新評估此次災難的性質。由于目前的降雨和未來的降雨前景，政府官員提醒居民警惕山體滑坡以及更多地震。
“目前，從熊本到大分縣一帶，活躍的地震活動還在持續，”日本氣象廳(JMA)地震津波監視課課長青木元(Gen Aoki)上周日表示，“仍然存在一種可能性，即更多的強震或自昨天開始的降雨會造成地面滑移。”
發生6.5級地震后，16日凌晨發生的7.3級地震讓官員們大吃一驚，后者的強度是前者的16倍，官員們將此前的那次地震重新界定為前震。
震動持續向日本東北部傳播，影響三個不同的活動斷層區域——日本氣象廳稱這種模式“史無前例”。截至17日，日本氣象廳監測到自此次地震以來的400多次余震。
文章還指出，由于公立醫院人滿為患，熊本櫻十字醫院(Sakurajuji Hospital)一直在幫助救治災難傷者，該院理事長西川朋希表示，盡管熊本市在第一次地震后狀態相當良好，在震級高得多的第二次地震以后，“這座城市可以算是死亡了”。
“我開車在城市中四處轉，在某些地方，你可以看到30%的房屋現在不適合居住。這座城市還在震動，人們在第二次地震后改變了態度。他們看到了擠壓變形的房屋，不愿意回到自己的住所，”他說。
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