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| 俄羅斯A321客機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)。 |
（搜狐國(guó)際報(bào)道 編譯/童彤）據(jù)塔斯社北京時(shí)間11月2日午間消息，在埃及西奈半島墜毀的空客A321客機(jī)所隸屬的俄羅斯科卡雷馬維亞航空公司副總經(jīng)理維克多•尤恩對(duì)記者們說(shuō)，失事的A321客機(jī)機(jī)組人員沒有報(bào)告事故情況，航空公司排除了機(jī)組人員操作失誤和技術(shù)故障造成A321空難的可能，而A321客機(jī)解體的唯一原因可能是空中飛行時(shí)受外部打擊機(jī)械損傷，飛機(jī)自行解體是不可能的。
尤恩的言論在全球被廣泛報(bào)道。但據(jù)北京時(shí)間11月2日晚間塔斯社的最新報(bào)道，俄航空管理局稱，科卡雷馬維亞公司關(guān)于飛機(jī)受到外部打擊的論斷為時(shí)尚早，沒有根據(jù)。
在俄羅斯國(guó)家24臺(tái)直播中，俄羅斯航空管理局負(fù)責(zé)人亞歷山大•涅拉齊科發(fā)表了上述言論。涅拉齊科說(shuō)，科卡雷馬維亞航空公司的聲明沒有任何事實(shí)依據(jù)。"我們還需要進(jìn)行大量分析研究工作，要分析飛機(jī)各結(jié)構(gòu)元件的細(xì)節(jié)、解碼和分析飛行記錄�，F(xiàn)在做出任何結(jié)論，都為時(shí)尚早。"
起因可能是座艙失壓？
科卡雷馬維亞航空公司副總經(jīng)理維克多•尤恩引起廣泛爭(zhēng)議的上述聲明，是針對(duì)前一天事故調(diào)查委員會(huì)專家的一項(xiàng)空難原因分析而做出的回應(yīng)。
11月1日，針對(duì)此次空難事故而組成的跨國(guó)事故調(diào)查委員會(huì)曾向外界證實(shí)，在埃及失事的客機(jī)是在空中解體的。對(duì)此，多位專家推測(cè)，這場(chǎng)俄羅斯歷史上最大的一起空難可能的起因是座艙失壓引起的機(jī)身爆炸。
據(jù)俄《生意人報(bào)》報(bào)道，空難起因極有可能是在高空中機(jī)艙內(nèi)壓強(qiáng)急劇變化而導(dǎo)致機(jī)身炸裂。而艙內(nèi)壓強(qiáng)變化的原因又可能有以下幾種：行李艙內(nèi)局部爆炸、機(jī)身承重結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞裂紋，或者發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，損壞機(jī)身。
但俄羅斯和埃及專家仍未給出事故的確鑿原因，而空客公司的專家以及愛爾蘭航空管理局的代表在協(xié)助調(diào)查（飛機(jī)在愛爾蘭注冊(cè)，并在那里進(jìn)行一系列全面的技術(shù)維護(hù)）。
空中或遭遇機(jī)械損傷？
隨后，在接受記者采訪時(shí)，作為科卡雷馬維亞航空公司的代表，尤恩解釋說(shuō)，發(fā)生災(zāi)難性故障時(shí)，機(jī)組人員瞬間失去了應(yīng)對(duì)能力。正因?yàn)榇耍麄兏緵]來(lái)得及與外界取得聯(lián)系，也未報(bào)告飛機(jī)的事故情況。
科卡雷馬維亞航空公司認(rèn)為，A321客機(jī)解體的唯一原因可能是空中飛行時(shí)機(jī)械損傷，飛機(jī)自行解體是不可能的。尤恩說(shuō)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)處在不可控的飛行狀態(tài)，它不是在飛行，而是在墜落。災(zāi)難發(fā)生時(shí)，時(shí)速300公里/小時(shí)的飛機(jī)不到一分鐘內(nèi)下降了1500米。顯然，此時(shí)的飛機(jī)受到了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性損壞，這種損傷使得飛機(jī)無(wú)法繼續(xù)飛行。
尤恩指出，燃料問題可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，但不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在空中解體。航空公司排除了機(jī)組人員操作失誤和技術(shù)故障造成A321空難的可能。
與此同時(shí)，埃及西奈半島A321空難調(diào)查委員會(huì)則否認(rèn)了飛機(jī)遭受外部打擊的可能。
飛機(jī)當(dāng)時(shí)一切正常？
尤恩堅(jiān)稱，A321客機(jī)解體時(shí)技術(shù)狀況良好。尤恩說(shuō)，"飛機(jī)當(dāng)時(shí)一切正常，請(qǐng)相信我。"
據(jù)他介紹，負(fù)責(zé)飛機(jī)維護(hù)的機(jī)組人員沒有發(fā)現(xiàn)任何異樣。航空公司分管技術(shù)和生產(chǎn)問題的副總經(jīng)理安德烈•阿維利亞諾夫說(shuō)，"根據(jù)留在機(jī)場(chǎng)服務(wù)中心的飛行前記錄的副本，執(zhí)飛此次航班的機(jī)長(zhǎng)在起飛前沒有報(bào)告任何異常情況"。"飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛，這意味著機(jī)組人員沒有做出任何不合標(biāo)準(zhǔn)的行為和舉動(dòng)"，阿維利亞諾夫還說(shuō)，埃及專家不從事飛機(jī)維護(hù)。
該公司指出，飛機(jī)以前的小問題不可能釀成大禍。阿維利亞諾夫同時(shí)表示，系統(tǒng)檢查排除了飛機(jī)上有"疲勞裂紋"的可能性。他說(shuō)，"對(duì)飛機(jī)上"疲勞裂紋"的評(píng)估工作每6年進(jìn)行一次，每12年進(jìn)行一次更為詳細(xì)的檢查。飛機(jī)設(shè)計(jì)中遵循一定的適航標(biāo)準(zhǔn)，從而確保檢查之間的時(shí)間間隔內(nèi)，沒有"疲勞裂紋"能惡化到引發(fā)危機(jī)尺寸。" 阿維利亞諾夫補(bǔ)充道，飛機(jī)最后一次進(jìn)行這樣的檢查是在2014年3月。
欠薪和債務(wù)問題影響了安全？
針對(duì)此前的另一項(xiàng)質(zhì)疑，科卡雷馬維亞航空公司表示，公司確實(shí)欠員工工資，但這并不會(huì)影響飛行安全。
航空公司股東代表，奧克薩娜•戈洛文確信，科卡雷馬維亞航空公司不存在會(huì)在某種程度上影響安全的經(jīng)濟(jì)問題。
空難后，科卡雷馬維亞航空公司的飛機(jī)不再飛越西奈半島。該公司稱，將遇難者家屬帶到埃及A321客機(jī)的出事地點(diǎn)目前是不可能的。
該公司并沒有被吊銷經(jīng)營(yíng)許可的風(fēng)險(xiǎn)，他們?nèi)栽诘却{(diào)查的正式結(jié)果。戈洛文補(bǔ)充說(shuō)：科卡雷馬維亞航空公司在經(jīng)過調(diào)查后不會(huì)受到任何懲處。
該公司還表示，他們將繼續(xù)A321飛機(jī)的飛行。兩架科卡雷馬維亞公司的飛機(jī)已通過俄羅斯交通運(yùn)輸部的檢查，第三架飛機(jī)將在11月2日完成檢驗(yàn)，第四架飛機(jī)將在伊斯坦布爾進(jìn)行全球性的測(cè)試。
另?yè)?jù)俄羅斯媒體的報(bào)道，科卡雷馬維亞航空公司的員工已作為空難調(diào)查的證人受到質(zhì)詢。
黑匣子解碼工作將在開羅展開
在俄羅斯國(guó)家24臺(tái)的直播中，俄羅斯航空管理局負(fù)責(zé)人亞歷山大•涅拉齊科還稱，參與國(guó)際調(diào)查的各國(guó)代表剛剛?cè)烤途w，失事客機(jī)的飛行記錄解碼將盡快開始。
"預(yù)計(jì)解碼工作將在開羅進(jìn)行，"涅拉齊科介紹說(shuō)，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，除了埃及和俄羅斯代表團(tuán)，飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造國(guó)（法國(guó)和德國(guó)）和該飛機(jī)注冊(cè)國(guó)（愛爾蘭）的代表也將參與調(diào)查。
"當(dāng)這些專家全部抵達(dá)開羅，破譯飛行記錄的工作將立即開始。" 涅拉齊科說(shuō)："航空公司的代表目前已抵達(dá)開羅，他們將幫助辨別機(jī)組人員的聲音。"
涅拉齊科稱：國(guó)際調(diào)查將按照國(guó)際規(guī)則進(jìn)行。而調(diào)查委員會(huì)是由埃及政府組織的，埃及是事發(fā)國(guó)，因此埃及其民航局應(yīng)當(dāng)會(huì)參與飛行記錄的解碼，他們有解碼所需的設(shè)備。
但涅拉齊科也解釋說(shuō)："如果黑匣子的保護(hù)性外殼有哪怕很輕微的損壞，國(guó)際專家懷疑解碼的真實(shí)性，那么解碼將在法國(guó)進(jìn)行。"
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