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第一批遇難者遺體運抵埃及首都開羅的太平間。新華社發
一架搭載200多名乘客和機組人員的俄羅斯客機10月31日在埃及西奈半島哈桑納地區墜毀。埃及官員說，數十輛救護車趕到墜機現場，已找到至少100具遇難者遺體。俄羅斯駐埃及大使館當天晚些時候說，212名乘客及7名機組人員無人生還。
俄羅斯總統普京在墜機事故發生后，責成俄政府和相關部門合作采取必要措施幫助遇難者的親屬。他還下令成立空難事故委員會，命令俄緊急情況部部長普奇科夫及俄交通部長索科洛夫帶領事故委員會飛赴埃及配合調查客機失事原因。目前墜機原因尚無定論，懷疑為飛機技術故障。
現場
起飛23分鐘后失去聯系
埃及一名民航部門官員說，失事客機型號為空中客車A321，屬于俄羅斯科加雷姆航空公司，由埃及紅海旅游城市沙姆沙伊赫飛往俄羅斯圣彼得堡，航班號為KGL-9268。乘客據信以俄羅斯游客為主。
俄羅斯交通部說，客機搭載217名乘客和7名機組人員。俄羅斯駐埃及大使館當天晚些時候將乘客人數修正為212人，機組人數不變。
俄羅斯國際文傳電訊社援引俄聯邦航空運輸局官員謝爾蓋·茲沃爾斯基的話報道，客機當地時間5時51分（北京時間11時51分）從沙姆沙伊赫起飛，離開埃及領空后沒有如期與塞浦路斯地面塔臺取得聯系，“自那以后客機沒有任何聯絡，也沒有出現在雷達上”。
埃及民航部門說，客機起飛23分鐘后從雷達上消失，當時飛行海拔約9400米。這一部門說，客機殘骸隨后在西奈半島哈桑納地區一處人煙稀少的山區被發現。一些埃及官員說，失事地點位于北西奈省阿什里鎮以南大約100公里。
遺體被安全帶綁在座椅上
一名身處墜機現場的埃及安全部門官員經由電話告訴路透社記者，大多數乘客可能已經喪生。“我現在看到這一悲慘的現場。許多遺體散落在地面上，一些人被安全帶綁在座椅上，不過已經去世。”
這名不愿公開姓名的官員說：“墜毀飛機斷裂成兩段，機尾的那部分較小，有燃燒過的痕跡。較大的那部分撞上了山巖。我們已經找到至少100具遺體，其余人員的遺體仍在飛機內。”
這名官員說，救援人員趕到現場時，在其中一段飛機殘骸中聽到有聲音傳出。尚不清楚是否有人幸存。
埃及民航部門主管馬哈茂德·扎納提說，救援人員已在現場找到多具遺體，包括17名兒童。他們正在統計死亡人數。
今日俄羅斯通訊社援引埃及救援人員的話報道說，在墜機現場發現飛機的一個黑匣子，但埃及官方否認了有關找到黑匣子的說法。
排除天氣原因墜毀可能
墜機所在的西奈半島地處埃及與巴勒斯坦加沙地帶以及以色列的交界地區，近幾個月來，埃及軍方在這一地帶發動軍事行動，打擊一個支持極端組織“伊斯蘭國”的武裝。不過，埃及安全部門一名官員說，排除客機遭到“恐怖襲擊”的可能性。另一名埃及安全部門消息人士稱，沒有跡象顯示客機遭到擊落。
半島電視臺報道，墜機地點當時天氣狀況良好，應該可以排除客機因天氣原因墜毀的可能。此外，客機飛行途中偏離航線，可能因為客機自身技術狀況、機組人員操作或者其他原因。
俄羅斯“衛星”新聞通訊社援引沙姆沙伊赫機場消息人士的話報道，失事客機的機長在起飛后不久報告技術故障，并請求改變航線，希望在埃及首都開羅緊急降落。
另據俄羅斯新聞社援引消息人士的話報道，過去一周，失事客機的機組人員多次報告啟動客機引擎出現問題。
反應
45輛救護車前往救援
埃及總理辦公室的聲明說，總理謝里夫·伊斯梅爾將召集相關部門和機構召開緊急會議，商討應對墜機事件。埃及政府說，已派遣一個調查小組前往哈桑納地區。總理帶領多名內閣部長級官員搭乘一架私人飛機前往墜機地點。埃及政府在一份聲明中說：“軍方飛機在一處山區找到墜毀飛機殘骸，45輛救護車已被派往那里。”
俄羅斯政府在一份聲明中說，總統弗拉基米爾·普京下令，派遣多個救援小隊前往事發地點。俄羅斯交通部長馬克西姆·索科洛夫和聯邦航空運輸局局長亞歷山大·涅拉德科也動身前往飛機失事地點。
關于墜機原因，尚無確切說法。埃及安全部門人士表示，機上沒有中國人。
普京宣布11月1日為哀悼日
在客機失聯消息發布后，俄緊急情況部在客機原定目的地圣彼得堡普爾科沃機場成立新聞中心及事故委員會、開通熱線電話。目前，該新聞中心已舉行簡要的情況說明會并提供乘客名單。俄緊急情況部還將前來咨詢的乘客家屬統一安置在附近一家賓館，提供心理援助。
據俄羅斯總統府網站31日消息，俄總統普京當日簽署法令，宣布11月1日為全國哀悼日，悼念在埃及墜毀的俄客機遇難乘客。
墜機事件發生后，普京責成俄政府相關部門合作采取必要措施幫助遇難者家屬。普京還下令成立空難事故委員會，命令俄緊急情況部部長普奇科夫及俄交通部長索科洛夫帶領事故委員會飛赴埃及配合調查客機失事原因。
機長擁有12000小時飛行經驗
埃及外交部稱，俄羅斯飛機在西奈半島墜毀的調查將在與俄方全面合作和協調下進行。埃及外長與俄外長通話時承諾，對俄客機在西奈半島空難進行詳細調查。
客機所屬的俄羅斯科加雷姆航空公司稱，失事客機駕駛員和機組人員經驗豐富，“沒有理由”把此次墜機事故歸咎于人為失誤。
科加雷姆航空公司發言人表示，失事客機的機長擁有超過12000小時飛行經驗，飛機狀態正常，機組人員經驗豐富，駕駛員駕駛經驗豐富，因此目前還不知道是何原因導致事故。
俄羅斯交通部部長馬克西姆·索科洛夫31日表示，俄羅斯客機在埃及失事原因只有在進行國際調查之后才能確認，俄羅斯將積極參與這一調查。
俄羅斯交通部部長說，“目前，遺憾的是，還不能準確地說出飛機失事原因，我們所擁有的官方消息只是，飛機從相關航空定位部門的雷達屏幕消失。”
科加雷姆航空公司創立于1993年，公司注冊在俄羅斯的蘇爾古特，目前在莫斯科有辦事處。其飛機都在莫斯科多莫杰多沃機場起降，公司官網介紹創立之初一共有7架飛機，包括A320、A321和CRJ200L機型。
空客稱提供一切所需技術援助
空客公司在最新聲明中說，將對事故調查提供一切所需的技術援助。
空客聲明稱，此次墜機的客機機型為空客A321-200，機齡18年，自2012年起由俄羅斯航空公司運營，執飛航班近21000次，飛行時長56000小時。該公司將對事故調查人員和航空機構的調查提供一切所需的技術援助。
據俄羅斯衛星網報道，俄羅斯交通部稱，墜毀客機在起飛前確認能夠飛行，檢查并未發現飛機存在技術問題。
IS自稱擊落客機專家質疑其能力
據多家外媒消息，極端組織“伊斯蘭國”(IS)稱對客機失事事件負責，但聲明沒有詳細說明IS是如何“擊落”客機的。不過路透社援引消息人士的話稱，初步調查表明，客機是因為技術故障墜毀。
有報道稱，墜機地點為交戰區，被IS所控制，埃及方面禁止媒體進入該地區。但專家觀點質疑稱，客機的飛行高度超出肩扛式地對空導彈的射程。
英國廣播公司援引專家的觀點指出，雖然在IS控制的埃及西奈省地區確實有肩扛式地對空導彈，但俄客機的飛行高度為9000米，超出任何肩扛式地對空導彈的射程。
解讀
客機9000米高空驟降疑問重重
據報道，根據檢測數據追蹤顯示，墜毀時，飛機是從9000米高空失速驟降。而怎樣的故障會可能導致飛機在起飛后不久墜毀。《航空知識》雜志副主編王亞南向京華時報記者表示，從A321的機型分析，這起墜機事件目前疑點重重。從目前的情況分析，這架飛機整個的失事過程，可能還是跳不出民航典型空難高概率的模式，即一個小的技術故障，加上人為的不當處置，產生了疊加和放大的效果，最后被放大成了一個不可挽回的悲劇事件。
疑問1
備用發動機是否啟動成功
《航空知識》雜志副主編王亞南向京華時報記者表示，從典型案例來看，一般很少有這樣的故障。飛機常見的故障一般有動力故障即動力系統有問題，但像空客A321這樣的飛機一臺發動機即使不工作了，另外一臺發動機也可以維持其再飛行120分鐘。而在機長報告故障后，機長是否啟動飛機的備用動力系統，或者是否啟動成功，這存在很大疑問。
疑問2
操作系統故障為何驟降9000米
王亞南表示，除了動力系統之外，再有就是飛機操作系統問題。但是如果是操作系統遇到問題，目前很難理解為什么會導致飛機急速下降，而一般情況下看，飛行員在遇到操作系統問題時一般會保持飛行高度，不會快速下降。除了動力和操作系統之外，其他的一些故障模式導致的飛機驟降就十分罕見了。
疑問3
何種故障無法一句話告知？
據報道，飛機墜毀前與地面聯系報告飛機出現故障，王亞南表示，很難理解何種故障為何無法在一句話之內告知地面人員，而正常情況下飛行員可以判斷出飛機的故障表現來告訴地面人員飛機究竟遇到了什么問題，而不應該籠統地說飛機有技術故障。
疑問4
是否客艙失壓飛行員主動快降
王亞南分析，除非有一些極端的可能，比如飛機的客艙出現失壓，這時候飛機處于9000米高空人是不能呼吸的，所以飛行員在這種情況下會主動操作飛機快速下降，進入4000米左右的高度來維持乘客的正常呼吸。總之目前飛機墜毀前的狀態疑點很多，在找到黑匣子之前，解釋飛機為什么會急速下降是困難的。
資料
全球A321機型保有量大
空客A321客機，屬于空中客車公司研制的A320系列雙發中短程客機之一。該系列還包括A318、A319和A320客機。A321是A320的加長型，是該系列中最大的成員。
A321客機長度為44.51米，翼展35.8米，高度11.76米，最大起飛重量89.4噸，最大航程5950公里。機上裝有兩臺發動機，最大速度達0.82馬赫。
作為空中客車A320系列飛機最大的成員，A321是座位里程成本最低的單通道飛機，同時提供了可以和寬體客機媲美的座位容量。A321在兩級客艙布局下可以搭載185名乘客，在高密度客艙布局配置下可以搭載236名乘客。
空客A320系列飛機是世界上最受歡迎的單通道商用飛機，在全球廣泛運營。截至2015年3月，該系列飛機在全球的訂單總數達11581架，現役飛機總數達6231架。
民航專家王疆民介紹，目前國內包括南航、東航在內多家航空公司都采用該型號飛機，該款飛機無論從國內還是全球來看保有量都非常大，從統計概率來看，該機型實際上事故概率是非常小的。
近年來俄民航空難事故
2006年7月9日，俄羅斯西伯利亞航空公司一架空中客車A310型客機在伊爾庫茨克市機場降落時沖出跑道，機上203人中74人生還。同年8月22日，俄羅斯一架圖－154型客機從俄南部城市阿納帕飛往圣彼得堡途中，在烏克蘭東部頓涅茨克市附近墜毀，160名乘客和10名機組人員全部遇難。
2008年9月14日，俄羅斯國際航空公司一架波音737型客機在烏拉爾山脈中部彼爾姆市附近墜毀，88人全部遇難。
2011年6月20日，俄羅斯一架圖－134型客機在卡累利阿共和國首府彼得羅扎沃茨克市緊急降落時墜毀，44人死亡。
2012年4月2日，俄羅斯優梯航空公司一架ATR－72型客機從秋明州秋明市起飛后不久墜毀，31人遇難、12人受傷。同年5月9日，一架蘇霍伊超級100型客機在印尼西爪哇省做飛行展示時失事，40余人全部遇難。
2013年11月17日，俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架客機在俄中部城市喀山墜毀，50人全部遇難。
綜合新華社電中新網央視京華時報記者郝少穎
