“我從甘肅走來……”
——蘭新高鐵首列動車旅行記
12月26日10時49分，蘭州西至烏魯木齊南的D2703次動車首發駛離蘭州。
甘肅日報記者 伏潤之 嚴存義 徐愛龍
我是蘭新高鐵首列動車“和諧號”，我從金城蘭州走來，向著遙遠的新疆奔去。
2014年12月26日，這個值得銘記的冬日——我來了，帶著2600多萬隴原兒女不息的夢想，來了。
這夢想，幾乎與這片土地滄桑的歷史一樣悠遠。甘肅自1946年修建第一條鐵路——天蘭鐵路開始，這“走出去”的夢想就不眠不休。
唐代詩人李白曾經寫下了“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的詩篇，充滿想象力的詩仙最終未能趕上日新月異的時代，而他的懷想卻在千年之后變成現實。
我的先輩，從身著“綠衣”每小時只能跑幾十公里到突破百公里，多次提速后，時速超過250公里的接力棒傳到了我的手中。我從美麗的甘肅回望，信心滿滿——全國高鐵運營里程已達11800公里，超過世界其他國家高鐵運營里程的總和；中國每天有2600多列動車馳騁在華夏大地，是世界上動車開行數量最多的國家。我自豪，我驕傲，我有幸成為2600多個動車兄弟姐妹中的一員，讓愛與友誼遍撒絲路古道。
10時49分，工程師和機械師在蘭州對我做了最后一次“體檢”后，我激動地拉響汽笛，定員613人的8節車廂徐徐邁出腳步。
我從甘肅走來，高速穿越絲綢之路，穿越山巒、沙漠、戈壁、草原，向西，向西，一路向西。
此刻，我是多么地充滿力量。站臺歡送的人們說，我邁出的這一步，使整個西北地區鐵路綜合運輸能力顯著提升；這一步，將與隴海、包蘭、青藏線共同構成較為完善的西部鐵路網，與既有蘭新鐵路組成新的鐵路大通道。
我從甘肅走來，開足馬力，我聽得到車廂里人們的歡呼與驚嘆，我明白，胸懷開放的甘肅人民等待這一天，太久了。
我的設計師向我揮手致意，他們的內心一定非常激動。因為，速度將改變人們的生活。作為西北首條正式投入運營的高鐵動車，我以200公里左右的時速不知疲倦地奔跑，將蘭州至烏魯木齊之間的運行時間悄然縮短至12個小時以內，不但甘肅人民，青海和新疆人民之間的往來都將實現朝發夕至的“高鐵夢”。
我聽到，購得第一張動車車票的工程師王東偉的夸贊：“過去從甘肅入疆，需要3天3夜，而現在，上午坐車晚上就能到，真和做夢一樣。”
我還有一位特殊的客人：甘肅省第一代蒸汽機車司機張干臣。開了一輩子蒸汽機車的老爺子最大的心愿是坐一次動車。車廂里，他告訴同樣是火車司機的孫子，當年蒸汽機車從蘭州開到嘉峪關都要超過15個小時，今天，坐舒適整潔的動車出發，自豪！
去民樂的王佩帶著他的雙胞胎孩子，一上車就在二等座的椅子上安靜地睡著了，小桌板上的水杯在高速行駛中紋絲不動。
整個車廂都在感受著我的溫度，整個西北都在感受著我的速度，整個西北也會因我的速度而改變。
1小時后，我從青海省會西寧飛馳而過。
我腳下的這條鐵軌全長1776公里，是我國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，也是當今世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。支撐我的，是中國鐵路建設者的堅韌與智慧。
13時05分，在甘青交界的祁連山腳下，我穿越皚皚雪山和廣袤的牧場，駛入了鐵路同行們稱之為“世界高鐵第一高隧”的祁連山1號隧道。這是當今世界海拔最高的高速鐵路隧道。
緊接著，全長9.49公里的祁連山2號隧道就在眼前，這里有世界隧道史上“地下泥石流”之稱，屬于“碎屑流”地段。在這樣的地質條件下建設高鐵幾乎是不可能的。建設者們研究，創新，反復試驗，終于成功解決隧道掘進難題，這一技術達到了世界領先水平。
15時46分，從蘭州出發短短5個小時后，我和我的旅客們已經遙望長城。在嘉峪關，我的足跡與明長城“十”字相交，這是歷史性的交匯。建設者們為了保護長城，建設了一個距離長城底部3米、長300多米的地下隧道，我順勢俯身，穿過長城。
在以往的鐵路建設中，不乏破壞環境的先例。而我的境遇則不同，我即將穿越安西極旱荒漠國家級自然保護區，這里是目前中國唯一以保護極旱荒漠生態系統及其生物多樣性為主的多功能綜合性自然保護區。建設者們在設計施工中堅持順應自然、保護生態的原則，采取集中取料運料，利用原有植被草皮表土回填等辦法，使十分珍貴的草皮和表層腐殖土得以保存和利用。我的旅程，是走進自然的旅程，也是閃爍著生命和諧的旅程。
絲綢之路上有看不夠的風景，最吸引我的是世界瑰寶敦煌莫高窟，車廂里的乘務員會在敞亮的車廂里為你表演舞蹈“大夢敦煌”。和其他動車不同，我的語音播報會有漢語、維語、藏語及英語多個版本，因為我所經過的地區是高鐵線上少數民族分布最廣的地區。
晚飯的時間，我已駛出甘肅，跨入新疆。
22時49分，夜幕下的烏魯木齊亮起萬家燈火，我在烏魯木齊南站信號燈的指引下，穩穩停靠在站。下車的乘客，真正實現了坐火車“上午蘭州吃牛肉面，晚上新疆吃烤羊肉”的夙愿。
我從甘肅走來，這一天，短暫而又漫長，時間刻度記錄了甘肅進入高鐵時代的第一次探索之旅。
我從甘肅走來，承載著絲綢之路經濟帶建設的重任。我的運行將為甘肅建立西北地區交通樞紐奠定基礎。除了蘭新高鐵，還有正在建設的寶蘭客專、蘭渝、敦格等7條鐵路，以及即將建設的銀蘭二線、銀西鐵路、蘭合鐵路、蘭州集裝箱中心站4個項目，到了項目全部竣工的那一天，以蘭州為樞紐的西北鐵路網將更加完善。
經濟學家說，我的車輪將帶動甘肅、新疆、青海等多個省份共同發揮區位優勢，形成我國向西開放和歐亞國家走向中國腹地的雙向黃金通道，使沿線地區的貿易投資更加便利，將助力實現絲綢之路再度繁榮。甘肅的煤、鋼鐵等特色產品將更多更快地向外輸送，加速農業、礦產和旅游等多種資源開發，甘肅經濟也將在更高的速度下運行。
打造絲綢之路經濟帶甘肅黃金段，鐵路的運力保障和支撐作用至關重要。為此，我愿意與中國高鐵一道，擔當起大動脈的歷史重任，為甘肅經濟社會發展提供新機遇、新平臺，建設幸福美好新甘肅。
我從甘肅走來，我在甘肅等你。
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