9月21日，在天定高速天水市境內，兩輛汽車在同一側道路上相向行駛，高速公路的另一側路面在進行修理施工。新華社記者 張錳 攝
9月21日，在天定高速通安驛段一座橋梁上，施工人員在查看橋墩與地基之間的縫隙。新華社記者 張錳 攝
新華網蘭州９月２７日電（記者朱國亮、張錳）６個月，作為一個手機的保質期尚讓人難以接受，更何況是一條巨額投資的高速公路。但這樣的事情竟真實地發生了——甘肅天水至定西高速公路通車半年即大修，其中路面病害最嚴重的３１公里，返工費用為１．２億元。
天定高速是連接我國東、中、西部的橫向骨干道路——連霍（連云港至霍爾果斯）高速公路的重要組成部分，也是甘肅規劃的“四縱四橫四重”公路網主骨架的重要組成部分。巨額的修理費用，不僅給國家帶來巨額的經濟損失，更使當地政府形象嚴重受損。人們不禁要問，這樣一條“問題高速”是如何突破層層制度護欄而倉促“上路”？
“問題高速”的一個突出的病害是坑槽問題。甘肅省交通廳有關專家和天定高速項目辦都承認，以現有的技術，只要按照設計標準施工，通車這么短的時間，不應該出現這樣的問題，而且早年我國南方地區的高速公路建設中就出現過這一問題，并得到了較好的解決。但老問題卻在甘肅這個以干旱著稱的省份再次出現，令人費解。
甘肅省政府通報，經專家現場調查和試驗分析，初步認定出現路面病害主要有進場原材料把關不嚴、施工單位施工過程控制不嚴、在不良環境下施工等三大原因。但為何出現把關不嚴、控制不嚴的問題，為何要在不良環境下施工的問題，迄今尚未給出答案。對于“問題高速”的其他問題，甘肅省也未予回應，使人迷惑。
出現問題并不可怕，可怕的是掩蓋問題，或者不深究問題的根源，不能夠真正堵住制度的漏洞，這會讓問題反復出現。高速公路建設屬于重要的公共基礎設施建設項目，原本就投資大，社會影響大，如果一些老問題反復出現，造成的經濟損失將難以估量，產生的惡劣影響更會損害相關政府部門公信力。
目前，我國高速公路建設正處于快速發展的階段，正視建設過程中暴露出來的一系列問題，及時填補制度漏洞，強化施工監管，進一步完善高速公路建設機制，才能有效排除人為因素對施工的干擾，消除工程腐敗的土壤，確保工程進度符合科學規律，讓投資巨大的高速公路真正成為一件質量可靠的耐用消費品。
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