２０００年５月１８日，當“隴運快客”首次出現(xiàn)在甘肅客運市場上時，有人預言：要不了３年，甘肅隴運快客就得關門。
但如今，甘肅隴運卻成了全省規(guī)模最大的快速客運企業(yè)集團，并拉開了甘肅客運市場關于營運方式的一場變革。
對此，有人發(fā)出感慨：企業(yè)引領市場發(fā)展，市場就能推動企業(yè)發(fā)展。市場的力量是無窮的。
１９９９年９月，全省運輸企業(yè)座談會在平?jīng)稣匍_。甘肅是一個內(nèi)陸省份，在綜合運輸體系中，９１％以上的客運和８７％以上的貨運依靠公路運輸。但由于各種原因，我省的運輸大軍長期處于散、小、雜、弱的狀態(tài)，難以適應市場需求。當時的會議議題之一，就是借鑒外地經(jīng)驗發(fā)展快速客運。然而，這個議題一提出，就遭到了所有運輸企業(yè)和地方管理部門的反對與質(zhì)疑，其理由是快速客運難服甘肅“水土”。
“陜西可以搞，甘肅為什么就不能搞？”在省交通廳和省運管局的大力支持下，２０００年５月１８日，由五方出資的國有運輸企業(yè)——甘肅隴運（集團）快速客運有限公司在蘭州成立。雖然只有４輛客車，但隴運快客的每輛車都身價不菲，價值近百萬元；雖然只有蘭州至平?jīng)鲆粭l營運線路，但快客以“快”立足，準點必發(fā)，中途不停，全程航空式服務。
連續(xù)３個月，司乘人員比乘客還多的現(xiàn)象時有發(fā)生。連續(xù)半年，隴運持續(xù)虧損。“隴運的人真傻！”許多人如此評價。
“目前，我們就是賠本賺吆喝。”隴運決策層一方面決定將這種“傻”堅持到底，另一方面則動用現(xiàn)代營銷手段在平?jīng)霎數(shù)氐拿襟w上打廣告，在節(jié)假日為乘客送小紀念品，吸引乘客。
“快客是啥玩藝兒，難道比我的‘三菱’還好？”平?jīng)鍪心巢块T一位負責人抱著試試看的態(tài)度上了車，結果發(fā)現(xiàn)坐快客到蘭州出差不僅舒適，而且比自帶小車省錢省事。很快，和這位公務員一樣，從體驗“快客”開始，很多公務員成了隴運快客的回頭客。“我活了６０多歲，還沒坐過快客呢。”通渭縣一位老漢專門趕到平?jīng)觯w驗了一回坐“快客”的滋味。逐漸地，從體驗快客開始，隴運快客的市場份額一步步擴大。
２０００年“十一”，“隴運快客”達到了可以稱之為“火”的程度。
２００１年，隴運一次性投入８輛高級客車，開通了蘭州至西峰、武威、金昌班線，天水分公司宣告成立。“隴運快客”成了甘肅客運市場上的一道風景。
２００２年，當初不被人看好的“快客”成為燎原之星火，除了跑短途和帶有行李架的客車之外，標有“快客”字樣的客車在甘肅客運市場開始大量出現(xiàn)，而且車輛檔次大幅提高。
“隴運快客”面臨著激烈的競爭。于是，在營銷取勝市場之后，甘肅隴運開始用服務取勝市場。針對許多“快客”換車不換服務、快客不快的做法，甘肅隴運提出“你無我有、你有我優(yōu)”的服務理念，出臺了甘肅隴運自己的服務標準和流程，突出“一站式陸地航空服務”特色。同時，在企業(yè)管理方面，按照現(xiàn)代企業(yè)標準，建立健全各項經(jīng)營管理制度。
２００３年，甘肅隴運完成ＩＳＯ９００１國際質(zhì)量管理體系認證，成為同行業(yè)第一家、西北地區(qū)第一家獲此認證的客運企業(yè)。
然而，隨著管理和服務等方面的不斷完善，隨著“隴運快客”的名頭越來越響，甘肅隴運也有了許多煩惱。最突出的就是許多“快客”未經(jīng)甘肅隴運授權便打出“隴運快客”的招牌，不僅分流了“隴運快客”的客流，而且因為服務不到位，嚴重影響了“隴運快客”的聲譽。“碰到過假煙假酒，還沒碰到過假的‘快客’。”在對假“隴運快客”無奈的同時，公司決策層開始反思。
２００３年，公司向國家專利局提出申請，將“隴運快客”的標志———兩條線構成的高速公路和六只龍雀進行商標專利注冊，并于今年５月取得了合法的商標專利權。與此同時，針對市場的擴大，甘肅隴運進行品牌加盟，開始向真正的集團化方向發(fā)展。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，如今“隴運快客”已成為我省客運市場的知名品牌，而甘肅隴運（集團）快速客運有限公司也從當初只有１０００萬元資產(chǎn)的小公司，發(fā)展成為總資產(chǎn)達到６３５０萬元、擁有７個子公司的集團公司；當初的一條營運線路、４輛客車，已發(fā)展成為１３５條線路、２５６臺各種高級客車；經(jīng)營項目也從單一的客運向多元化方向發(fā)展。
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